法拉利解释了预算上限的“软着陆”
法拉利已经提供了“软着陆”的细节，f1车队可以提供给员工受影响的预算上限将引入明年的运动。
用更大的构造器必须在2021年将成本降至最高1.45亿美元在美国，一些员工不得不被裁到各自公司的其他部门。
但“三巨头”——梅赛德斯、法拉利和红牛——从明年1月起的6个月时间里可以重新调配员工，从而创造出所谓的“软着陆”。
法拉利团队负责人马蒂亚·比诺托认为，在全球卫生大流行给世界各地带来金融不确定性的时候，这一点尤为重要。
“显然，作为法拉利，当我们讨论削减预算帽的时候，我们一直在直言不讳地说，新的数字，新的预算帽，将意味着车队组织和成员的大量减少，”比诺托解释说。
“我们说我们非常强烈地感受到社会责任，我们觉得这对人民来说是一个错误的举动，因为在这样一个时期——大流行，COVID——人们失去工作是错误的。
他说:“所以我们只是要求软着陆，这是我们自己的要求，也是我们自己实现的。软着陆是一种机制，在这种机制下，作为一家公司，我们有时间重新分配公司内部其他岗位的人员。
“简单地说，这给了我们六个月的时间——我必须诚实地说，我们要求更多的时间，但这是妥协。从今年年底开始，我们有六个月的时间来重新分配不同岗位的人员。”
预算上限的引入是为了让车队在表现上更紧密地联系在一起，尽管它不会像2022年预计的新技术规则那样对排名顺序产生太大的影响。
阿尔法罗密欧车队老板Frederic Vasseur说:“削减预算对大车队来说是一项艰巨的任务，而不是对小车队来说。”
“有了一套稳定的规则，我们将获得近似的性能。但我不认为我们会在2022年领先于梅赛德斯或法拉利，尽管这对我们来说肯定比大型车队更容易应对。”
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