观点:Sainz因技术上没有发生的事件而受到不成比例的惩罚
法拉利要求对卡洛斯·塞恩斯在备受争议的澳大利亚大奖赛重新开始时与费尔南多·阿隆索相撞的5秒点球进行复审。
在凯文-马格努森与2号弯道障碍发生碰撞后，比赛第二次被亮起红灯，阿隆索在阿尔伯特公园发车区从第三重新开始，塞恩斯排名第四。
塞恩斯试图在第一个弯道内侧超越阿隆索，但却让阿斯顿-马丁转到了场地的后方，随后发生了进一步的碰撞——包括阿尔卑斯山队队友皮埃尔-加斯利和埃斯特班-奥康之间的碰撞，以及后面的洛根-萨金特和尼克-德-弗里斯之间的碰撞——导致了另一次停赛。
当阿隆索在最后的重启中恢复到P3位置，并在2023年获得了他在许多比赛中的第三个领奖台时，塞恩斯被击中了5秒的点球——确保他在比赛结束时被列为12名获胜者中的最后一名，落后于安全车。
由于赛会干事没有对奥康和加斯利之间的事故采取进一步行动，萨金特和德弗里斯的碰撞甚至没有受到调查，法拉利希望塞恩斯能恢复到第四名的位置。
据《Motorsport.com》报道，法拉利车队负责人弗雷德·瓦塞尔(Fred Vasseur)表示:“我们正在与国际汽联讨论，我们已经将报告发送给了国际汽联，我不想透露任何讨论的细节。
“唯一的问题是关于加斯利/奥康，当然我们在1号弯有萨金特/德弗里斯，乘务员的反应是不一样的。”
F1的审查权是为了允许参赛选手对官员的决定提出质疑，程序的第一步要求赛事干事决定是否存在需要回答的问题，并取决于是否发现了“重要且相关的新元素”。
在安全车后面等待最后的重新启动时，塞恩斯通过车队广播得知了处罚的消息，他情绪激动地抱怨说，在受到处罚之前，他被阻止陈述自己的情况。
瓦瑟尔解释说:“程序是，他们首先会看一下我们的请愿书，看看能否重新审理此案。
“稍后我们将举行第二次听证会，由同样的干事或下次会议的干事讨论决定本身。
“我们可以期待的是，至少与他们进行一次公开的讨论，而且为了这项运动的利益，当你在同一个角落有三个案例时，避免这种决定，而不是同一个决定。
“最大的挫折来自卡洛斯，你在收音机里听到了，没有听证会。
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“因为这个案件非常特殊，在这种情况下，我认为考虑到比赛已经结束，不像加斯利和奥康那样，举行听证会是有道理的。
“这取决于管理人员，什么是正确的处罚，但对我来说，至少对卡洛斯，对车队来说，重新开始讨论，这是第一步。
“结果将由国际汽联决定。我们当然有自己的论点，但我会为国际汽联保留这个论点。
“当然，我们期待对这一决定进行审查，因为这是一份要求审查的请愿书，我们不会得到同样的决定。”
虽然对塞恩斯的处罚感到沮丧，但瓦塞尔承认干事的工作很困难，特别是在墨尔本这样混乱的比赛中。
他说:“我不想责怪任何人。
“在赛车事故方面，我已经做了33年的工作，每次我们在赛道上发生碰撞，我认为总会有两个版本，根据车手的不同，会有不同的反馈和结果。
“这意味着这不是一件容易的工作。而且在比赛中很难做出决定。我们总是要求在比赛中做出决定。
“这个情况可能有点特别，因为有三个红旗，两次发车，最后一次发车比安全车晚了一圈。
“这就是沮丧的来源，因为我们觉得奥康和加斯利的情况受到了不同的对待。”
当他期待法拉利的案子何时会被审理时，Vasseur希望在4月底F1在阿塞拜疆大奖赛恢复行动之前，情况能够得到解决。
“(国际汽联)现在处于领先地位，”他说。“在第一次听证会上，他们可以决定是否接受请求。
“由他们自己决定什么时候做。
“它可能在巴库，也可能在之前。我们更愿意在此之前完成，并专注于巴库的其他事情。
“他们必须在短时间内完成。的确，这一次我们在两场比赛之间有四个星期的时间，这是更加灵活的。两年前在阿尔法·罗密欧，我们和基米(莱科宁)一起在下一场比赛中举行了听证会。”
塞恩斯因为一个严格意义上没有发生的事件受到了不成比例的惩罚
阿隆索和塞恩斯之间的碰撞怎么会在阿斯顿·马丁的世界里被取消，而在法拉利的世界里却没有呢?
毫无疑问，塞恩斯试图在澳大利亚大奖赛重新开始时超越他的同胞是偶然的和判断失误的，但在红旗再次升起前不到半圈就完成了，从技术上讲，这并没有发生。
阿隆索，在第2弯的障碍，被允许回到第三位，就好像他没有陷入重新开始的疯狂，那么为什么塞恩斯必须承担惩罚?
让人难受的不仅是惩罚本身，还有它的严厉程度。
在正常的情况下，在一场普通的比赛中，5秒的处罚只是一个小小的不便，就像阿隆索在沙特阿拉伯的上一轮比赛中，在发站程序违规后所做的那样。
但2023年澳大利亚大奖赛并不是一场正常的大奖赛，由于比赛结束时落后于安全车，塞恩斯几乎被挂在了后面，他在冲过终点线的时候知道自己将被拖回来并被挤出积分——这是对他2023年迄今为止最强表现的奖励。
这一事件的处理从头到尾都是错误的，但似乎没有新的证据，审查权很可能会被取消。
然而，法拉利至少会得到他们应得的讨论，继续推动更大的一致性在管事部的决定。
