“在最近的争吵之后，费尔南多·阿隆索和卡洛斯·塞恩斯之间没有爱了”
一级方程式专家彼得·温莎透露，费尔南多·阿隆索和卡洛斯·塞恩斯之间最近的争吵为他们在上周末澳大利亚大奖赛重新开始时的冲突增加了额外的优势。
在阿尔伯特公园站，由于最后时刻的红灯，塞恩斯和阿隆索在1号弯发生了轰动的冲突，后者从第三位转到了场地的后面。
由于混乱，比赛再次暂停，阿隆索恢复到第三名，而塞恩斯因造成碰撞而被罚了5秒。
在重新开始的时候，赛恩斯排名第四，事实上，比赛在安全车之后结束，赛恩斯在墨尔本的12名完赛者中排名最后。
塞恩斯一直崇拜阿隆索，这位F1历史上最成功的西班牙车手，因为他是一名年轻的赛车手，但温莎声称两人不再意见一致。
而且,说话通过他的YouTube频道这位前威廉姆斯车队和法拉利车队经理表达了他对碰撞处理的厌恶，他表示，自从刘易斯·汉密尔顿在2020年奥地利大奖赛上因让当时的红牛车队的亚历克斯·阿尔邦旋转而受到处罚以来，赛会干事对赛道事件的解释是扭曲的。
他说:“卡洛斯和费尔南多·阿隆索一起进入1号弯，阿隆索在他前面，但不一定在赛道上，或者领先太多，他可以使用任何他需要的路。
“他仍然需要卡洛斯·塞恩斯在那里看到他，然后后退，给他一个角球。
“我的观点是，自从亚历克斯·阿尔本/刘易斯·汉密尔顿在奥地利被罚点球以来，这个规则是愚蠢的。
“如果你在任何角落的外面，你都是在冒险。你完全掌握在你体内的汽车手中，如果它们决定使用所有的道路，你必须采取避免行动，你必须采取避免行动，跑进郊区。
“你不能指望在任何弯道内侧的车手给你让路，因为你在前面，但你在外面。
“那个在里面的家伙拥有这个角落。这是赛车的绝对黄金法则。
“但是他们已经提出了这个运动规则，现在，如果车在前面，他在外面，你必须给他让路。
“我认为这是完全错误的，我已经说了五年了。
“这就是为什么我说这是查尔斯·勒克莱尔的错(在第一圈)，他不应该把法拉利放在危险的地方。
“所以卡洛斯-塞恩斯在内侧，费尔南多-阿隆索现在有效地做着查尔斯-勒克莱尔正在做的事情，不可避免地，卡洛斯撞上了他。
“我并不是说这里面有任何恶意，但当然我们必须补充一点，据我所知，卡洛斯和费尔南多最近闹翻了，现在他们之间并没有太多的爱，但这无关紧要，因为我确定他们俩都没有想过。他们只是专注于做他们正在做的事情。”
在发现塞恩斯对这场冲突负有责任后，温莎认为让他退出积分的决定实际上已经被取消了，这加剧了干事的错误。
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他表示，在听到塞恩斯方面的故事之前急于做出决定源于最近沙特阿拉伯大奖赛领奖台位置的混乱，阿隆索在三小时后恢复之前从第三名降级。
“不管你是否同意这个规则，如果你在外面但在前面，你有资格在弯道，而在里面的人应该后退并把它给你-我不同意-你会同意卡洛斯-塞恩斯应该得到某种惩罚，”他说。
“这就是我认为在澳大利亚大奖赛中完全错误的地方，因为正如我们现在所知道的，第二次重启实际上是无效的，因为两辆阿尔卑斯山赛车在出弯道时相撞了。
“如果这两辆车没有损坏，他们本来可以像其他人一样重新启动，但因为他们损坏了，撞毁了，他们被排除在外。
“但关于重新启动的主要问题是，第一个扇区还没有到达，因此第一个弯道并没有真正发生。
“这不是比赛的一部分，因此费尔南多-阿隆索可以回来并以第三名的位置开始比赛，兰斯-斯特罗尔也可以回来并开始比赛。
“但是你猜怎么着?
“他们给了卡洛斯·塞恩斯5秒的处罚，所以实际上他们给了他5秒的处罚，因为比赛的一部分发生了事故，这甚至不是比赛的一部分。
“在我看来，这是完全错误的。
“他们也急于这样做，因为在沙特阿拉伯发生的事情之后，现在有一种执念，就是在比赛结束后不讨论这个处罚。
“他们给了他5秒的惩罚，当时他只落后安全车一圈，他们实际上是在说，‘你现在是最后一名了，你从第四名变成了最后一名’——这绝对是荒谬的。
“为什么他们不在下一场比赛中(给他)发车区2 / 3位的惩罚?如果他们想给他一个点球，他们为什么不那样做呢?
“对于这样的事情，当他在内线的时候——是的，当然，费尔南多在他前面，但他在内线，他有一个很好的开始——为什么他们把他放在场地的后面?事实就是这样。
“我认为这是完全错误的。他们需要研究一下这条规则。这简直是疯了。
“所以卡洛斯·塞恩斯实际上从第四名变成了最后一名，因为他做了一些事情，这是一个5秒的处罚，通常不会对他的比赛产生太大影响，在一个甚至不是比赛的事件中，因为那完全被取消了。
“这些对我来说都没有任何意义，我对此很沮丧。
“在这个世界上，卡洛斯·塞恩斯不应该失去第四名，甚至是一个积分。这太荒谬了。”
温莎指出，上赛季斯特罗尔在墨西哥的三名发车处罚，在之前的奥斯汀比赛中与未来的队友阿隆索相撞，这证明了负责决定塞恩斯在澳大利亚的处罚的干事有另一种行动方案。
他说:“已有先例。
“当然，当涉及到撞人或造成可避免的事故时，规则规定它必须是5秒或10秒的处罚，他们不想超过这个标准，这是荒谬的，因为我们在这场比赛中在很多方面都超出了标准。
“我们有多少次遇到第一个弯道分流，或者实际上是第一个弯道分流，然后基本上就取消了?这种情况在f1中并不常见。76年英国大奖赛，一两次。
“我认为这是需要考虑的问题。我认为给塞恩斯这个点球是完全错误的，他们没有机会真正讨论这个问题，甚至没有机会说，‘好吧，减轻处罚，因为这实际上会让他跌到最后一名，在下一场比赛给他一个发车区点球，我们会接受的。’
“这是他们应该做的，我认为每个人都会同意这一点，因为他驾驶得非常好。
“他不应该因为这样的事情去场地的后面，这实际上是第一个弯道事故。
“我知道工作人员已经故意说这不是真正的第一个弯道——但它是!这是第一个弯道。
“每个人都用了相对冷的轮胎，每个人都尽可能晚和最快地进入弯道，他们在比赛。
“我对此感觉不好。”
