法拉利车队负责人马蒂亚·比诺托谨慎乐观地认为，车队在进入新赛季的时候，已经达到了梅赛德斯和红牛发动机的水平。
在2025年赛季结束之前，发电机组将被冻结，这导致每个制造商都在争先恐后地从他们生产的设备中榨取尽可能多的电力，因为梅赛德斯的詹姆斯·艾莉森(James Allison)说“你能把所有美好的东西都装进去，现在就得装进去，否则你就永远保持沉默，因为在那之后，改变就很难实现了。”
f1内部和比诺托本人的一致意见是法拉利的动力装置落后于他们梅塞德斯和本田(现在的红牛动力系统)的竞争对手，但测试让斯库德里亚车队的老板产生了试探性的感觉，他们可能已经消除了差距。
当然，也有一些情况使他和他的团队无法确定自己的位置，但当条件合适时，比诺托对他所看到的感到满意。
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-法拉利(@ScuderiaFerrari)2022年3月16日,
他解释说:“知道从今年开始，发动机将在接下来的四个赛季被冻结，显然重要的是开始使用一款在比赛中没有表现差距的动力装置。Motorsport.com．
“在上赛季末，我们有20-25马力的差距，所以我们的第一个目标是消除这个差距。
“目前我们还无法了解轨道上的数值是多少，因为我们使用GPS系统进行的测量有一定的精度，但它们不是超级精确。它们还受到汽车重量的影响，没有这些数据很难估计。
“当我们在周末的比赛中，有一些时刻，比如排位赛和比赛开始时，我们知道对手赛车的重量。但是在测试期间，这些数据显然是不可用的。
“此外，还有滑流效应，所以你必须找到没有外部影响的圈层。”
他补充说，要全面了解每台发动机的功率堆叠需要一点时间，他认为如果数据符合法拉利的预测，他们甚至可能更进一步，声称他们拥有电网上最强大的功率单元。
比诺托说:“在测试中，从我们所看到的情况来看，我们进行了一次演习。根据初步分析，我们的水平与其他测试机构相同。”“我们当然没有落后于他们，也许我们还有更多的优势。
但这并不是一个确定的结论。我们现在只能满足于确认了在试验台上看到的进展。”