法拉利车队负责人马蒂亚·比诺托(Mattia Binotto)表示，车队“全新”的动力装置概念和设计几乎已经完成，但他们仍在寻找额外的动力。
由于f1即将迎来全面的规则变化，各支车队都在今年优先发展他们的2022年赛车，但下一个动力装置具有额外的重要性。
引擎规则将从明年起有效冻结，直到2025年或2026年新的引擎公式到位，这意味着2022年动力装置暴露出的任何缺陷都可能阻碍车队未来几个赛季的发展。
法拉利尤其希望克服困扰他们几年的性能差距，梅赛德斯和本田似乎在争夺动力单元霸权的战斗中拉开了距离。
法拉利车队正在升级他们的2021年单位，他们希望这样给他们的车增加10-15马力在赛季结束之前，但车队负责人强调，他们的首要任务是尽快夺回竞争对手的劣势。
意识到这个周末没有比赛# essereFerrari@CarlosSainz55pic.twitter.com/AsVkzQTaTR
法拉利车队(@ScuderiaFerrari)2021年9月17日
F1 TV为PlanetF1的读者提供月订阅和年订阅九折优惠!为了获得这个惊人的折扣，点击以下链接并在结账时使用优惠代码PLANETF10 !＊
*优惠9月26日午夜结束，不包括荷兰
“2022年正在取得进展，”比诺托在蒙扎告诉记者。
“它正在进步，现在是你通常冻结底盘几何形状和整个汽车概念，悬挂布局，冷却布局的时候了，所以我们说这个概念肯定是非常先进的，虽然概念是冻结的，但底盘已经在生产中了。
“现在是时候继续改进车身形状、空气动力学、车身、机翼等了，毫无疑问，我们在动力装置上也做了很多工作。
“明年的动力装置将是全新的，让我说，在概念和设计方面。所以，对我们来说，重要的是我们能够迈出最重要的一步，正如我之前所说的，我们在动力装置的性能方面仍然有差距。
“所以我们的目标是抓住这个缺点，消除它。这就是为什么我认为，在引擎方面，我们非常努力地工作，在关键时刻，你需要找到稳定的性能，但开始完全认可产品的可靠性，为下赛季。”