马蒂亚·比诺托透露法拉利“用光了钱”来继续发展F1-75
法拉利并不是“自愿”决定在新加坡大奖赛上停止更新他们的赛车——他们是在资金耗尽后被迫这么做的。
这是球队老板马蒂亚·比诺托说的。
本赛季，f1再次在预算限制下运行，这使得车队在更新时仔细考虑，因为他们希望平衡速度和资金。
法拉利，虽然没有得到他们的数字正确，比诺托透露他们吹了他们的预算，并不得不停止工作的汽车。
“这不是我们自愿做出的选择，”意大利人解释说汽车和体育．“我们的钱花光了。
“我们负担不起零件生产的额外成本。”
因此，意大利人惊讶地看到法拉利的对手仍然在赛季后期带来更新。
当法拉利在新加坡大奖赛上叫停他们的升级时，红牛的首席技术官罗布·马歇尔表示，“仍然有一些非常微小的事情要发生”。
与此同时，梅赛德斯在美国大奖赛引入了一个大的升级，在墨西哥运行一个新的前翼。
奔驰的更新看到了布莱克利阵容不仅在赛道上缩小了与法拉利的差距，而且在积分榜上也有所帮助他们本赛季在圣保罗大奖赛的第1-2名．
有人问BinottoMotorsport.com一辆落后法拉利一秒的赛车如何“缩小差距，为赛道带来技术创新，直到比赛结束”。
他回答说:“我不知道了解有多大帮助。
“我记得我们在伊莫拉的时候，我说过我们对预算上限和它将被控制的方式感到担忧，因为财务方面是一个全新的规定，仍然需要一些调整。
“很明显，我也很惊讶看到球队在整个赛季都在努力发展。
“我们只能依靠国际汽联和他们的检查员认真检查我们每个人的账户。
“话虽如此，我们将在明年得到2022年的结果。我们不能等到2023年10月。今年就像这样，但我希望国际汽联能增加检查员的数量，因为我们不能等待10月来得到一些答案。
我这么说只是为了好玩。如果任何一支球队超过了开支上限，那将是一种耻辱。
“看到其他球队在本赛季取得如此大的进步，有些人可能会产生怀疑。”
回到伊莫拉，比诺托谈到了红牛的预算，米尔顿凯恩斯车队似乎引入了一次又一次的升级，而法拉利在前五场比赛中几乎使用了同样的赛车。
“我希望，”他当时说，“因为有预算上限，在某个阶段红牛会停止发展，否则我想我不会理解他们怎么能做到这一点。”
虽然没有迹象表明红牛车队今年已经突破了预算上限，但他们在去年超额支出了220万美元，车队被罚款700万美元，并损失了2023年10%的研发时间。
他们是唯一一支超过上限的车队，尽管红牛赛车顾问赫尔穆特·马尔科认为2022年的名单上会有更多的名字届时国际汽联将公布今年的财务报告。
“我认为目前的情况是有六支车队已经结束了，”马尔科告诉德国的《汽车与体育》杂志。
“通货膨胀是无法计算的，尤其是在能源成本方面。”
