卡洛斯-塞恩斯和查尔斯-勒克莱尔让法拉利为SF-23的升级感到头疼
这“无法解释”法拉利车队老板弗雷德·瓦瑟尔在令人失望的西班牙大奖赛周末后宣布，升级后的SF-23给他们留下了更多的问题而不是答案。
“我们最大的问题是不一致，”他对《汽车与运动》补充道。
法拉利驾驶的SF-23被认为是不可预测的，尖峰的和不稳定的，法拉利本赛季还没有赢得一场比赛，法拉利车队努力将他们的排位赛速度变成香槟庆祝。
虽然这两位车手在前六场比赛中有五场登上了排位赛的领奖台，但他们两人只登上过一次周日的领奖台。
查尔斯-勒克莱尔和卡洛斯-塞恩斯谈到了从周六到周日赛车的不稳定，塞恩斯解释说:“每个周六我们都在为杆位而战，然后周日来了，我们在比赛中受到了一点耳光。”
这最终导致法拉利要求修改他们的赛车，在西班牙大奖赛的赛道上，他们放弃了婴儿沐浴式的侧舱，而采用了下洗式的理念。它也有一个新的地板。
在比赛周末之前，车队老板瓦瑟尔表示，新概念将“为未来的发展打开一些大门”，但他很快补充说，他并不期望立即向前迈出“巨大”的一步。
但是基于法拉利在西班牙的表现，我们可以公平地问一下，这到底是向前迈出的一步——除了朝着错误的方向。
而不是回答意大利队的问题，似乎西班牙的升级让他们比以往任何时候都更加困惑。
“很难理解和解决它，因为它并不总是同样的问题，”瓦瑟尔承认。“我们在质量上在那里，但在比赛中我们不在那里。我们在同一辆车上使用不同的化合物，有时在相同的化合物之间也不一致。”
这是勒克莱尔在比赛中遇到的一个问题，车手抱怨他的赛车在第一和第三阶段表现不同，尽管他在这两个阶段都使用了硬胎。
“我不明白我们做错了什么，但我们确实做错了什么，”他哀叹道。
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这意味着勒克莱尔并没有在恢复冲刺中奋力冲过赛道，而是以令人失望的第11名完成了比赛，并且只差几秒钟就被比赛冠军马克斯·维斯塔潘超越了。
至于塞恩斯，他的赛车更喜欢硬赛道，但在软赛道上失去了时间——与勒克莱尔相反，他没能在发车区捍卫自己的P2，西班牙人的位置输给了刘易斯·汉密尔顿、乔治·拉塞尔和塞尔吉奥·佩雷斯——后两人排在前十名之外。
塞恩斯拒绝谴责升级，他说:“我相信我们所做的是正确的方向，现在我们需要开始解决我们在弹跳和高速方面的弱点，有了这个新的套件和方向，希望我们可以开始带来表现。”
不过，他的队友听起来并没有那么热情，这只会增加法拉利目前的不稳定，这减慢了法拉利的进步速度。随着他连续18场比赛没有获胜，勒克莱尔承认:“我们比我预期的更挣扎。”
当被问及情况是否必须变得更糟才能好转时，他回答说:“我希望不会。老实说，看看我们的周末，我很难想象情况会比这更糟。我们的目标是从现在开始变得更好。”
但考虑到他在24小时内从排位赛的尾端松动到正赛的前端松动，在第一阶段使用硬胎转向不足，在第三阶段使用同样的配方没有问题，法拉利首先需要了解出了什么问题，然后才能变得更好。
而这种理解并没有随着西班牙大奖赛的升级而到来。
瓦瑟尔说:“也许我们可以在一致性上引导一点发展。”“要有一些更容易驾驶的东西，这样我们就可以控制一点。
“这是我们过去几个月或几周所采取的方向。我认为我们比以前更加稳定了。
“问题不仅仅是在底盘方面，问题更多的是从一个阶段到另一个阶段，因为如果你有这样的东西，你可以说它总是在那里。”
