法拉利动力装置将在2023年增加30马力-报告
据报道，法拉利将能够从他们的动力装置中提取30马力额外，因为他们将在冠军荣耀的另一个镜头。
2022年的竞选活动并没有完全按照法拉利的计划进行。起初，他们是这样做的，因为他们在赛季开始的F1-75显然有能力取得冠军，但事情很快就会解开。
法拉利用策略和可靠性问题搬起石头砸自己的脚，再加上一些代价相当高昂的车手失误，比如查尔斯-勒克莱尔在法国的比赛中失去了领先优势，而红牛则把比赛变成了一场单马比赛。
但是，根据一份来自Soymotor.com在美国，法拉利将在2023年的竞选活动中推出一款强大得多的发动机。
这些规定将发动机性能冻结到2025年底，之后新一代动力装置将开始发挥作用，但出于可靠性和成本原因的修复仍然被允许。
据报道，这就是法拉利如何能够从他们的PU中获得更多30马力的原因。由于担心动力装置会松动，在2022年期间，法拉利车队被迫降低动力，提高可靠性将意味着释放更大的动力储备。
现在法拉利需要挑战者来匹配引擎
虽然法拉利一开始似乎是发车区最快的赛车，但随着2022赛季在赛程过半后继续进行，红牛RB18的优势变得越来越明显超过比赛距离．
随着重量的减轻，RB18赛车的速度越来越快，对轮胎的要求也越来越高，F1-75却养成了一种相当拖后腿的习惯，在比赛修整中会烧穿轮胎，这让红牛车队得以快速跑开。最终的统计显示，红牛车队赢得了2022年22场大奖赛中的17场，维斯塔彭创下了其中15场的记录。
在比赛的情况下，法拉利将会在更高的模式下更长时间地运行他们的动力装置，但为了最大限度地利用这一点，法拉利2023年的挑战者需要在直线上更有效地行驶，并保持轮胎健康。
马蒂亚·比诺托在升任车队负责人之前曾是法拉利发动机部门的负责人，所以在他离开之后，我们现在将看到这对马拉内罗产生了什么影响。
