“自杀”驾驶员在弯道1让埃斯特班奥康不满意驾驶标准
埃斯特班·奥康批评了一名阿尔法车队的车手，尽管他是错误的，因为他在澳大利亚大奖赛的第二次重启中有“自杀的倾向”。
在凯文·马格努森(Kevin Magnussen)在比赛后期发生撞车事故后，比赛被亮起了红灯，比赛控制中心让车手们重新出发，进行了实际上是两圈的枪战。
当卡洛斯-塞恩斯在前面的法拉利车手旋转费尔南多-阿隆索时引发了一场事故，而后面一些车手的滑稽动作并没有帮助这种情况。
其中包括洛根·萨金特撞上尼克·德·弗里斯，而皮埃尔·加斯利与奥康纠缠在一起，这位新签约的阿尔卑斯山人在离开后回到赛道上只是为了接他的队友，两人都在2号弯出口的墙上结束了比赛。
但他是Yuki Tsunoda，尽管奥康把他误认为德弗里斯，这位法国人最生气的是他在夕阳西下难以看清的时候潜入水中。
谈到第二次重启和随后的多车碰撞，奥康说:“我的轮胎很热。我不觉得它很滑，但棘手的是光线有点暗，我们看不太清楚。
“但是有些车手在1号弯有点想自杀，就像尼克在内侧。
“非常接近，显然当时有很多收获，但对一些车手来说有点太多了。”
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至于和队友的冲突，奥康说他们已经谈好了。
他说:“很明显，重新启动非常混乱，老实说，我可能与任何一辆车相撞。”
“有几辆车回到了赛道上，显然皮埃尔是其中之一。但不要有什么不愉快。他来道歉了，就像我说的，这可能是任何人。”
Alpine车队在比赛中出现了两场撞车事故，车队本可以获得稳定的积分，而Gasly在Ocon P10重新开始的比赛中排名第五。
奥康承认这“很难消化”，但他从他的A523拥有对抗法拉利和阿斯顿马丁的速度中得到了积极的结果。
“周末剩下的时间，剩下的比赛，在那场比赛中有多少积极的因素，看看速度，疯狂的是我从来没有过这样的周末，它从来没有点击，结果在你的方向上，”他说。
“速度很好，速度很强劲，我们的速度和前面的阿斯顿和法拉利一样快。所以很难消化，很明显，上次重启是一个非常混乱的发车，很多车离开了赛道。
“在外面与前面有DRS的车进行超车，不像没有防御的车。就速度而言，我们当时与塞尔吉奥(佩雷斯)相差不远，这非常好，所以你知道，我们会牢记这一点，希望下一场比赛能更强大。”
阿尔卑斯车队以8分排名车队积分榜第六，落后迈凯轮车队4分。
