迈阿密国际汽车公司的“假码头”引起了驾驶员的注意 - 不仅是为了提供轨道奇观。
迈阿密大奖赛的全新赛道的那部分也将是最具挑战性的部分之一。
例如，第7回合已被挑出Yuki Tsunoda，紧绷的左撇子进入锋利的左转8弯，然后进入一个长长的直线，以DRS区域为特色。
接下来是一个沉重的制动区，到11回合，预计将是一个受欢迎的超车场所。
在FP1之前，驾驶员对电路的体验仅限于模拟器和轨道步行。
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- Planetf1（@Planet_f1）2022年5月4日
Motorsport.com引用的Tsunoda说：“我认为这很有趣，这是一个非常独特且特殊的曲目。”“我从未见过的几个棘手的角落，例如，第7弯是完全盲目的，因此会有所作为。
“尤其是如果您将其钉住或错过了顶点，我认为这将是很大的时间差异。我认为，这个角落会增加超车的机会。我认为那个角落将是这条曲目的关键角落。”
Alphatauri司机，他还说了第三部门使他想起了一个方程式曲目，补充说：“每次都很难始终如一。与其他角落相比，我认为您无法将其钉住。我认为，如果您在那里有良好的出口，或者如果您有良好的信心进入第7回合，那将是有益的。
“另一方面，如果您在第7回合方面不擅长，或者[某人]犯了一个错误，即使您有一秒钟，您也可以轻松地在11号转。
“但是从11号到16号，它确实很紧密，您不会失去太多的下压力。因此，即使您在11回合中没有超越，您仍然可以跟随汽车，并且您仍然有机会在倒数第二个拐角处超越。因此，我可以期待很多战斗。”
Tsunoda的队友皮埃尔·加西（Pierre Gasly）补充说：“从第4圈，5、6、7开始，这确实是高速的。第7弯是一个永无止境的左角，所以您看不到出口，然后很长。”
哈斯司机米克·舒马赫（Mick Schumacher）还对第7回合进行了评估。
德国人说：“很容易弄错它。”“这也是一个容易锁定的地方。因此，将会有一个问题，即我们作为驾驶员如何处理轮胎。您卸下轮胎，基本上刹车并卸下整个左侧，因为它是一个很长的角落，可以收紧。
“因此，您显然必须放慢脚步，但是您仍然想腾出时间进入角落。”