Yuki Tsunoda认为迈阿密棘手的第三赛段类似于电动方程式街头赛道，这将是一个艰难的挑战。
这条赛道的设计师已经说过了这部分赛道是“对国际汽联规定的限制”，考虑到它必须在佛罗里达州收费公路的立交桥下面有最小的间隙。
但是11号弯到16号弯的低速段是设计师认为可以获得或失去大量圈速时间的地方，14号弯和15号弯的慢速弯道在16号弯快速下滑到左手弯道之前经过了一个波峰，这导致了长后直道和赛道上最好的超车机会在17号弯。
有时间在团队的模拟器上尝试新赛道AlphaTauri司机期待着出发。
“迈阿密是一条新的赛道，但我们将有三节完整的自由练习课来学习它，”津野田佳彦在周末前说。
“我在模拟器上驾驶了这条赛道，前两个赛段相当快，有一些中速和高速弯道。
“第三赛区是我所说的‘电动方程式赛区’，有很多非常狭窄的弯道，我认为总的来说，这看起来是一条非常有趣的赛道。”
不过，在这条看起来相对狭窄的赛道上，他并不指望能轻松地与其他人比赛，因为在17号弯的1.2公里处，他最有可能在这一圈获得超车机会。
Tsunoda补充说，排位赛将是他获得机会的关键，但在前往佛罗里达处理周末事务之前，他确实在大苹果享受了一些休息时间。
“我认为这会很有趣，尽管超车可能很难，所以我们必须做好排位赛。如果我们能有和伊莫拉相似或者更好的长跑速度，那将是完美的。
“自由练习赛对每个人都非常重要，因为赛道是全新的，所以数据收集将是周五最重要的事情。
“美国的比赛总是有很多事情要做，因为他们喜欢有一个与所有主要运动相关的大型表演。我觉得很有趣，但我还是专心工作吧。
“在这个繁忙的周末之前，我确实有机会享受一下自己，因为我很早就去了纽约，参加了一场拳击比赛，这是一次全新的体验。这是我第一次来纽约，我玩得很开心。”