大卫-库塔:维斯塔彭时代很可能在两个冠军之后就结束了
考虑到红牛下赛季面临的考验，大卫·库塔德不相信马克斯·维斯塔彭多年来的第二个冠军预示着“维斯塔彭时代”的开始。
维斯塔彭今年成功卫冕了他的世界冠军头衔，在经历了2021年紧张的战斗之后，他以相对轻松的方式获得了2022年的冠军头衔这位车手赢得了22场大奖赛中的15场．
在赛季早期法拉利车队短暂的挑战之后，这一切都是韦斯塔彭和这位红牛车手在赛季中期的比赛中连续五连胜，以确保这是一场几乎已经完成的交易。
他在日本结束了比赛，以四场比赛的优势赢得了冠军，而两周后红牛车队赢得了车队冠军，这是他们自2013年以来的第一个双冠王。
然而，明年他们预计将面临更严峻的考验，梅赛德斯在赛季后半段取得了巨大的进步，而法拉利在新领导层的领导下有望从2022年的错误中吸取教训。
此外，红牛在研发方面也将处于不利地位，车队在风洞和CFD时间上减少了10%被判违反去年的预算上限．
虽然米尔顿凯恩斯车队赢得了车队冠军，但基于空气动力学测试限制的滑动规模，他们的时间总是比其他任何车队都要少，他们分配的70%现在已经削减到63%。
因此，库特哈德说，他们可能会在未来几年设计一辆冠军赛车。
“在两个冠军头衔之后，维斯塔彭的时代很可能结束了，”这位前F1车手说Formule1.nl．
“不是因为他不是一名出色的车手，而是他可能在未来的赛季中没有一辆冠军赛车。没有人事先知道。”
竞争对手谈论“维斯塔彭时代”
刘易斯·汉密尔顿和查尔斯·勒克莱尔最近都认为f1正在见证维斯塔彭时代的开始。
汉密尔顿是一个知道所有时代的车手，英国人在梅赛德斯连续七次冠军双打中发挥了重要作用，赢得了六次车手冠军。
他的统治在上赛季结束了，当时维斯塔彭在阿布扎比的最后一圈超越了他，夺得了比赛冠军和世界冠军，这是一个赢者通吃的赛季结局。
37岁的他说:“现在说还为时过早。”“如果我们进入明年，他们再次占据主导地位，那么是的，但是法拉利在排位赛中比他们更快。
“我认为他们在本赛季的大部分时间里每一圈都有更好的表现。
“现在，他们所需要做的就是加快他们的比赛速度，他们就会和他们在一起。我认为我们有一个更大、更陡峭的台阶要爬，但希望不是不可能的。”
至于勒克莱尔，他说:“我希望不是。我将尽我所能防止这种情况，作为一个团队，我们也在为此努力。”
