克里斯蒂安-霍纳在轮胎问题上为塞尔吉奥-佩雷斯辩护:现在利润更好了
“轮胎语者”塞尔吉奥·佩雷斯在2022年出现了一点跑调，红牛的克里斯蒂安·霍纳解释说，狭窄的设置窗口是罪魁祸首。
倍耐力在2022赛季推出了新的轮胎化合物，抛弃了旧的13英寸设计，改用18英寸的替代品，这些轮胎的设计目的是让车手更努力地推动更长时间，而不会受到如此极端的过热和退化的影响。
通常情况下，这对佩雷斯来说是一个非常好的消息，他在保存轮胎寿命方面已经建立了自己的声誉，尽管在2022年，他的队友马克斯·维斯塔彭似乎已经掌握了使用18英寸橡胶的艺术。
佩雷斯承认他在今年的比赛模式中“有点挣扎”管理轮胎，也许没有比阿布扎比更有破坏性的例子了，佩雷斯在阿布扎比因退化而被迫进行两站进站，没有时间追赶查尔斯勒克莱尔，勒克莱尔在今年的比赛中获得亚军车手总冠军．
在谈到这种情况时，霍纳解释说，现在即使是最轻微的设置失误也会对轮胎寿命产生“巨大”影响，他相信佩雷斯在阿布扎比亲身体会到了这一点。
但从更广泛的角度来说，霍纳认为佩雷斯在阿布扎比的挣扎是一个短暂的现象，而不是一个持续的问题。
“我们今年看到的是利润率非常好，”霍纳说Autosport / Motorsport.com．
“你可以轻敲一下前翼，或者降低一点驾驶高度，或者少量的机械平衡，这些都会对你的轮胎寿命产生巨大影响。
“我认为切克已经参加了很多场比赛，他在轮胎方面表现出色。(在阿布扎比)这只是他的第一场比赛，与查尔斯和马克斯(维斯塔彭)相比，他的右前车手开始变得非常粗糙。
“这让他在我们不得不进站的地方失去了同步，这是一个非常受影响的一站式。所以两站比赛是更具攻击性的比赛。”
红牛需要塞尔吉奥·佩雷斯来控制这些轮胎
虽然在2022和2023轮胎之间会有一些不同，包括新轮胎的引入C0化合物从2022年开始，这个场地的规模和主要特征将会延续下去，所以佩雷斯需要把从这个赛季学到的东西投入使用。
这是因为，虽然不能保证，但红牛可能会在2023年遇到更严厉的对手，法拉利已经从2022年的冠军争夺战中淡出，而梅赛德斯从未参加过，红牛赢得了22场比赛中的17场。
法拉利和梅赛德斯都打算在2023年让红牛的日子更加艰难，法拉利带着确认领导者的新愿望进入竞选，所以在这种情况下，红牛将需要佩雷斯学习这些轮胎的新语言，并再次让它们成为他最好的朋友。
虽然佩雷斯并不完全具有维斯塔彭那样的速度，但如果他能重新利用轮胎保护的专长，那么这可能是实现红牛保住车队冠军所需要的结果的关键。
