查尔斯勒克莱尔的巴林大奖赛可靠性问题是法拉利2023赛季的一大担忧
f1技术专家克雷格•斯卡伯勒(Craig Scarborough)认为，查尔斯•勒克莱尔(Charles Leclerc)在巴林大奖赛上遭遇的引擎问题是法拉利车队在冬季专注于提高可靠性的“一大担忧”。
由于勒克莱尔和队友卡洛斯-塞恩斯的一系列发动机故障，车队2022年的冠军挑战受到了影响，法拉利在赛季下半段的大部分时间里都处于紊乱的状态，并将可靠性作为本赛季的主要改进领域。勒克莱尔两次被迫从领先位置退赛。
勒克莱尔在2023年巴林站的第一场比赛中跑了39圈就退赛了，在排位赛结束后，法拉利更换了勒克莱尔动力装置上的能量存储和控制电子设备。
作为嘉宾出现在F1记者Peter Windsor的YouTube频道斯卡伯勒推测勒克莱尔的问题可能与兰多·诺里斯的遭遇类似，他被迫多次进站以护理他的迈凯轮的气动问题。
他说:“法拉利方面没有任何明确的消息。
“我们看到的是，引擎似乎没有爆炸。他失去了权力，这是另一回事。
“他的仪表盘仍然亮着，所以这并不意味着这是一些大规模的混合动力电池故障，很多人都认为是这样，而且，非常有趣的是，当汽车开始减速时，仪表盘上出现了一条信息，那就是‘加油’。
“现在，这表明了一个类似于兰多·诺里斯遇到的问题，那就是阀门内部的系统——F1发动机不运行线圈阀弹簧，他们运行气动弹簧——如果出现问题，就需要加油。
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“这可能只是因为发动机在没有点火和燃料运行的情况下熄火了，所以我们真的不知道。
“但在比赛前，勒克莱尔的电池控制电子设备也发生了变化，这就是为什么很多人认为混合动力系统是原因所在。”
塞恩斯在巴林避免了可靠性问题，但他的比赛速度很差，西班牙人抱怨从SF-23赛车中反弹，他以远远落后于马克斯·维斯塔彭的红牛48秒的成绩完成了第四名的比赛。
斯卡伯勒,法拉利技术路线的一贯批评者由于地面效应规则是在上个赛季开始时引入的，他不相信法拉利车队有构成世界冠军威胁的成分。
他补充说:“令人担忧的是，他们在第一场比赛中有两个潜在的问题，也许有联系，也许没有。”
“显然，卡洛斯跑得更干净，但同样也有其他问题。
“所以我们只是不知道，但动力装置问题将是法拉利去年和整个冬天所做的所有工作的一大担忧。
“一般来说，赛车在那里，但在排位赛或比赛中没有真正以有意义的方式挑战红牛的最后一点表现，这似乎归结于后面。
“他们似乎受到了牵引力的影响。他们显然遭受了相当高的轮胎退化。
“如果他们想要争夺冠军，目前你还不知道他们会从哪里来。”
