在匈牙利大奖赛排位赛出局后，卡洛斯·塞恩斯的周六迎来了一个过早和令人失望的结局。
Q2抛出了一个有趣的战术战斗梅塞德斯红牛车队在第三季度的比赛中使用了中型轮胎，希望避免使用软橡胶，因为软橡胶会限制匈牙利大奖赛的策略选择。
不过，以法拉利为首的中场球队在软肋上捣毁了局面。
查尔斯·勒克莱尔跃居P2，塞恩斯紧随他的队友，准备在软赛道上创造自己的圈速。
然而，当西班牙人在最后一个转弯时失去了SF21的尾部，一记重击把他送进了障碍物时，这个计划就失效了。
塞恩斯还好，但他的法拉利受到了很大的损伤# HungarianGP# F1pic.twitter.com/3V4qER5f36
——f1 (@F1)2021年7月31日
红旗出现了，停止了比赛，但令人难以置信的是，塞恩斯能够在碰撞后保持赛车继续前进，但由于前翼现在卡在了下面，西班牙人没有选择，只能从排位赛中退出。
塞恩斯给他的车装了一个新引擎法拉利在匈牙利的排位赛中，但是由于赛车的追尾受到了障碍的严重打击，法拉利现在将会祈祷他们不需要更换另一个动力装置。
塞恩斯说这是一个“伤害”的事件，因为这不是他经常犯的那种错误。
他告诉天空F1:“老实说，我对此完全困惑，因为我不知道我做错了什么，或者做得有什么不同。”
“如果有什么不同的话，我进入最后一个弯道的速度比前一圈要慢，我的Q1跑了一圈，因为我感觉轮胎和风有点不同。
“所以我比前一圈跑得慢，但不知怎么的，我还是丢了车，所以我和工程师一起进行了一次检查，我们发现不是遇到了10公里/小时的逆风，而是遇到了35公里/小时的客人，这可能让我失去了后面。
“但是我不习惯犯这样的错误，所以犯这样的错误非常伤人。我向球队道歉，我不会用大风作为借口，只是接受它。”
“我认为这是学习过程的一部分。不幸的是，这是出现这种问题的最糟糕的赛道。
“明天将是充满挑战的一天，今晚我将和球队一起研究如何尽可能地收复失地。
“这很不幸，因为第一圈跑得非常强劲，这是我作为法拉利车手最强劲的圈之一。
“然后在这里出现这个问题，很伤人。”