在第2天，马泽平发出了危险信号

乔恩·王尔德
皮埃尔·加斯利，乔治·拉塞尔和查尔斯·勒克莱尔在季前测试。2022年2月巴塞罗那。

查尔斯-勒克莱尔在巴塞罗那的第2天为法拉利车队创造了最快的时间，继续了赛季前的测试。

法拉利和迈凯轮在去年的车队积分榜上为P3而战，而法拉利车队则名列前茅，他们都对自己为2022年的比赛所做的准备工作感到满意，因为他们的目标是与梅赛德斯和红牛展开竞争。

勒克莱尔在第一天的最快成绩只被迈凯轮的兰多·诺里斯击败，但他在周四的比赛中表现得更好，因为F1-75不仅看起来很出色，而且显然也很可靠，在摩纳哥人和他的队友卡洛斯·塞恩斯之间完成了150圈。

与此同时，其中一个主要的视觉方面是，由于新车的地面效应空气动力学，它们出现了“鼠跳”，在加泰罗尼亚赛道上，它们似乎在直线上弹跳。

在早上，丹尼尔·里卡多在他的同事诺里斯令人鼓舞的跑完第一天之后把迈凯轮保持在了第一的位置上。

澳大利亚人在周四的比赛中独占了MCL36，但他在午餐前的最快圈速在休息后被勒克莱尔超越，后者以1分19秒689的成绩跑出了最快圈速。

在下午4个小时的比赛中，有一辆车花了13分钟才出现在赛道上，而第一辆出现在赛道上的是塞巴斯蒂安·维特尔驾驶的阿斯顿·马丁。

这位四届前世界冠军已经在当天早些时候登上了头条新闻，甚至没有爬上AMR22，他说他会抵制俄罗斯大奖赛如果由于俄罗斯入侵乌克兰而在今年举行的话。

几分钟后，F1新秀周冠宇迎来了2022年的首秀。周三，阿尔法·罗密欧决定派试车手罗伯特·库比卡驾驶C42进行初步的数据收集练习，他失去了半天的比赛机会。

在第二个小时接近中点时，尼基塔·马泽平(Nikita Mazepin)出现了危险信号，由于他的起跑延迟，他只在赛道上跑了9圈，在第二段停了下来，造成了持续15分钟的中断。

哈斯确认燃油泵损坏是导致问题的原因，莫斯科选手离开赛道近一个小时后才重新出现。

至少，一旦他开始积累里程数，马泽平就能创造出与他的队友米克舒马赫相当甚至更好的时间，这表明哈斯很可能有能力用他们所希望的VF-22进行改进。

埃斯特万Ocon皮埃尔·加斯利——后者在赛道上得到了巴塞罗那前锋孟菲斯·德佩的支持——是当天第一批跑完100圈的车手，但阿尔卑斯车手相对缺乏速度可能是一个问题，他仍然比最快的时间落后2.5秒。

塞尔吉奥·佩雷斯在红牛RB18和下午都遵循着类似的模式，直到一些后期的改进，但在法拉利，事情进展得更加顺利，勒克莱尔以1:19.804的C3轮胎跑到了计时表的首位。

进入最后一小时，加斯利，这个在他一整天的跑中已经在圈数上领先的车手，开始在红色标记的C4橡胶赛道上威胁勒克莱尔的最快圈速——他在花了一天的大部分时间使用中胎和硬胎之后，转向了C4橡胶赛道。

然而，法国人没能赶上他朋友的最好成绩，在最后25分钟的比赛中，法拉利车手又跑得更快了，只比他之前的最好成绩快了十分之一。

最不寻常的是刘易斯·汉密尔顿，他在早上跑了40圈梅塞德斯W13发现自己排在最后，比新队友乔治·拉塞尔落后两秒。

第2天排行榜

查尔斯·勒克莱尔(法拉利)1:19.68秒，C3 - 78圈
皮埃尔·加斯利(阿尔法塔乌里)1分19秒98,C4 - 146圈
丹尼尔-里卡多(迈凯轮)1:20.28秒，C4 - 126圈
乔治·拉塞尔(梅赛德斯)1:20.537,C3 - 65圈
卡洛斯·塞恩斯(法拉利)1分20秒54秒，C3 - 71圈
塞巴斯蒂安·维特尔(阿斯顿·马丁)1:20.784,C3 - 73圈
塞尔吉奥·佩雷斯(红牛)1分21秒43,C3 - 78圈
尼基塔·马泽平(哈斯)1分21秒512,C3 - 41圈
亚历克斯·阿尔本(威廉姆斯)1:21.53秒，C3 - 47圈
周冠宇(阿尔法罗密欧)1:21. 85,C3 - 71圈
尼古拉斯·拉蒂菲(威廉姆斯)1分21秒84,C3 - 61圈
兰斯·斯特罗尔(阿斯顿·马丁)1:21.92秒，C3 - 55圈
米克·舒马赫(哈斯)1分21秒94,C3 - 66圈
埃斯特班·奥康(阿尔卑斯)1:22.164秒，C3 - 124圈
瓦尔特利·博塔斯(阿尔法·罗密欧)1分22秒28,C3 - 21圈
刘易斯·汉密尔顿(梅赛德斯)1:22.562秒，C2 - 40圈

法拉利说，车队在测试中“隐藏了他们的真实状态”

查尔斯·勒克莱尔认为球队隐藏了他们的真实状态。

加泰罗尼亚赛道

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