阿斯顿马丁的上诉“应该没有什么机会”-报告

据德国媒体报道，阿斯顿·马丁上诉成功的可能性“微乎其微”上海站的被取消比赛资格。

英国车队在匈牙利大奖赛结束时处于世界之巅，维特尔以第二名的成绩冲过终点线，似乎确保了他们本赛季的第二个领奖台。

车库的气氛很快就改变了，因为国际汽联宣布德国车手被取消资格，因为在比赛结束时他的车里没有足够的燃料了。

阿斯顿·马丁提出了上诉的意向，现在他们有96个小时的时间来决定是继续执行程序还是退出。

即便如此，受人尊敬汽车与运动记者迈克尔施密特相信车队几乎没有希望保持维特尔的P2完好无损。

“燃料流量计可以作为违反规定的证据，”他说。

但这并不适用于计算油箱容积，即使该方法与泵出燃料一样精确。不幸的是，规定只允许物证。

“因此，上诉的机会应该很小，即使计算燃油流量证明阿斯顿·马丁就在这里。”

你真厉害，塞巴!# HungarianGP# F1pic.twitter.com/FgLPcLtQ1q

-阿斯顿马丁Cognizant F1车队(@AstonMartinF1)2021年8月1日

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阿斯顿·马丁被发现违反了f1 2021年技术规则第6.6条，该条规定:

6.6燃料的排放和取样

6.6.1参赛者必须提供一种从汽车中取出所有燃料的方法。

6.6.2参赛者必须确保在比赛期间的任何时间都可以从赛车中提取1.0升的燃料样本。
在练习赛结束后，如果一辆车没有靠自己的动力驶回维修站，它将被要求提供上述的样品加上驶回维修站所消耗的燃料。额外的燃油量将由国际汽联决定。

6.6.3所有汽车必须配备-2 Symetrics阀内配件，以方便燃油取样。如果车上的电动泵不能用来抽走燃料，则可以使用外部连接的电动泵，前提是显然正在采集具有代表性的燃料样本。

如果使用外部泵，必须能够将FIA取样软管连接到其上，并且赛车和泵之间的任何软管直径必须为-3英寸，长度不得超过2米。燃料取样软管的细节可在技术规则附录中找到。

6.6.4取样过程不需要启动发动机或拆卸车身(鼻盒组件和任何加油连接器上的盖除外)。