阿斯顿·马丁担心新加坡事件可能会侵蚀预算上限缓冲

尽管阿斯顿·马丁在预算上限中还有一个缓冲，车队老板迈克·克拉克承认一两次撞车会耗尽它。

f1车队已经连续第二年在预算上限下运行，在车队抱怨不断上涨的通货膨胀给他们带来沉重打击后，国际汽联上个月同意提高预算上限。

国际汽联在一份声明中表示，考虑到此前1.4亿美元的上限将增加3.1%，这一上调将“保持财务监管的长期完整性”。

但是几支车队仍然面临着超过上限的风险，红牛和法拉利两个月前就表达了他们的担忧迈凯轮的安德里亚斯·塞德尔说它将被“大大”超越工作团队。

如果超出5%，就会被认为是“轻微违规”，超过5%就会被认为是“重大超支”。

但具体的惩罚措施还不清楚，可能是根据具体情况而定的罚款，也可能是失去车队或车手总积分。

目前阿斯顿·马丁在工资帽范围内工作，克拉克透露，但他承认这可能会改变，如果任何一个塞巴斯蒂安维特尔或者兰斯·斯道尔会出车祸。

他在接受GPFans采访时说:“你不能计划到最后一分钱，因为你总是要留下一个缓冲区，以防发生事故。”

“到目前为止，我们非常幸运，我们没有太多的比赛，但我们还有新加坡和铃鹿。

“这些比赛都可能是潜在的昂贵比赛。我们还好，但不舒服。”

接下来在日历上是新加坡大奖赛与维特尔和漫步都撞车在滨海湾赛道在去年。

维特尔与他当时的法拉利队友基米·莱科宁和马克斯·维尔斯塔彭在2017年发生了一场大事故，而两年后，Stroll撞上了第17弯道的墙。

克拉克此前曾透露，阿斯顿马丁有“持续的成本监控”在行动。

他说:“我们每星期都有一个很好的概览，了解我们在支出方面的进展情况和将会发生的费用。

“在我们做出决定之前，比如说，一个蒙扎的套餐，一个蒙扎的翼房，我们知道这要花多少钱，我们知道如果我们成功了，我们会有多少钱。

“显然，我们有应对事故和类似情况的余地。如果你每个周末都去墨尔本过周末那我们就不造蒙扎翼楼了!”

阿斯顿·马丁排在第九位积分榜25分，落后阿尔法星8分，还有6站比赛。