阿斯顿·马丁对未来保留梅赛德斯零部件持“开放态度”
丹·法洛斯表示，阿斯顿·马丁在未来使用梅赛德斯的零部件时是“开放的”，因为他们希望变得更加独立。
随着新工厂的建设，阿斯顿·马丁的目标是成为这项运动的顶级车队之一，虽然到目前为止他们还很少谈论他们也会成为发动机供应商，但他们很有可能会在内部设计所有其他部件。
目前，位于银石的车队从梅赛德斯那里购买了后悬挂和变速箱等部件，但车队的技术总监法洛斯表示，当涉及到他们未来将使用什么时，他们将持开放的态度。
他在参观新基地的施工现场时接受了包括PlanetF1.com在内的媒体的采访法洛斯说，如果他们真的在内部生产，他们必须能够生产出和现在一样好的零部件，如果不是更好的话。
他说:“我认为我们对此持相当开放的态度。“这支车队从与(梅赛德斯)的合作中获得了巨大的收获。
“当我们走向未来，以自己的方式做事，或者承担自己的项目时，我们非常注意，我们必须能够做得至少和他们一样好，如果不是比他们做得更好的话。这是我们在谈论做出这些决定之前必须建立的能力。”
团队负责人迈克·克拉克当时坐在法洛斯旁边，他提出了在内部建造部件可以更快、更便宜的观点。
他补充说:“当你有能力自己制造所有东西时，你可以更快地制造东西，如果可以的话，还可以让它们更便宜。”
“这意味着由于时间和经济原因，你可以比以前多做一两次升级。所以从这个角度来看，我认为这是很好的一步。”
除了建筑的扩张，还有一场招募活动，法洛斯本人就是来自另一支车队的众多知名人士之一，但他说，他们所接受的人的好处是，他们都愿意适应阿斯顿·马丁的做事方式。
“我们热衷于学习其他人擅长的东西，这是我一直发现的，当你招聘人时，你总是可以从其他团队的做法中学习，”他解释道。
“但同时，我们很幸运地招募到了一些非常有才华、非常有经验的人，他们对如何让汽车跑得更快有自己的想法。
“好的一点是，他们来到这个环境中，思想非常开放，非常愿意利用我们的集体经验，形成我们自己的做事方式。”
所有这些设计不仅是为了提高性能，也是为了提高团队的效率，以实现老板劳伦斯·斯特罗尔挑战世界锦标赛的雄心勃勃的目标。
法洛斯谈到新工厂的好处时说:“效率几乎涵盖了所有问题。”“这是成本方面的效率，也是时间方面的效率。
“一个有竞争力的团队的特点之一是它能够迅速扭转局面，在尽可能短的时间内从设计到现实。
“因此，这是一个巨大的飞跃，你可以在这种类型的设施上提高效率。显然，在一个成本上限的世界里，你能做的任何事情，只要能最大限度地提高这些部件的成本效率，都是值得做的。”
