麦克拉伦赛车总监安德里亚·斯特拉比较过丹尼尔Ricciardo为了适应自己的汽车，音乐家学习演奏一种乐器达到高标准的漫长过程。
这位七次赛跑冠军本赛季一直在努力掌握他的新机器，被远远地甩在了后面兰多诺里斯在姊妹车队迈凯轮的比赛中，他的总积分还不到这位年轻队友的一半。
斯特拉附和了团队负责人安德里亚斯·塞德尔他说里夏尔多需要调整他的驾驶方式，以充分发挥汽车的性能，但他补充说，这可能还需要更长的时间。
“我们的车在驾驶风格上需要一些特殊的调整，”斯特拉对记者说汽车和运动．“这与丹尼尔在雷诺之前所习惯的完全相反。丹尼尔更喜欢快速转弯，而不是像我们的车要求的那样急刹车。
“我喜欢把它比作音乐家。你可以向吉他手解释如何演奏他的乐器。但是过了很长一段时间他才开了自己的第一场演唱会。在经过几个小时的练习后，进步才能非常缓慢地看到。
“不幸的是，在今天的f1比赛中，你不能很好地练习。冬季试验已经减少到最低限度。就连周五的训练时间现在也缩短了一个小时。你必须为比赛做准备。在那里，你无法进行系统的训练，让司机更好地适应汽车。”
这俩人现在有了一个应得的暑假。☀️
享受它,@DanielRicciardo而且@LandoNorris！几周后见。pic.twitter.com/VR3UlqbqPP
-麦克拉伦(@McLarenF1)2021年8月8日
尽管他在迈凯轮35m后面的麻烦不断，迈凯轮赛车总监坚持认为里卡多的前景没有改变——尽管他的表现很糟糕，但他没有让自己的头低下来。
“我想提到他积极的态度。他的积极性很高，他总是喜欢他的工作，尽管很明显这是一条很长的路，”Stella说。
“通常情况下，司机找不到最后的十分之一。这就是为什么我一直对他的未来保持乐观。
“我们的车在快速弯道上表现很好。因此，在较慢的弯道顶点的冲力没有那么强。
“我们试图调整赛车以适应丹尼尔自然的驾驶风格。但工程师们的主要目标其实只是提高空气动力学效率。”
斯特拉说，迈凯轮赛车的优势在于直线速度和它在空气中的移动方式，而不是刹车时的表现。
里夏尔多的刹车能力可能是他标志性的驾驶技能，这可能是他挣扎背后的一个关键因素。
斯特拉说，对于这款车更广泛的特性并没有太多的改进，所以里卡多有责任从MCL35M中提取他所能提取的东西。
“不幸的是，我们无法通过调整空气动力学来改变角色，”他解释说。“每辆车都会产生一种特殊的流动模式，这种模式在过去的几年里变得越来越成熟。
“这些特征源于我们很久以前的发展……即使法规完全改变，未来的模式也可能会出现这种特征。”
“通常情况下，这两种(空气动力学强度或制动强度)只有一种有效。只有最强的车才能同时做到这两项。迈凯轮的特别之处在于它显然属于第一类。
“因此，现在司机有责任去适应。我们为他提供了一种快速但必须以特定方式使用的工具。
“不幸的是，我们目前对此无能为力。”