威廉姆斯二人组在第一次FW44比赛后警惕“盲点”

亚历克斯·阿尔邦在银石赛道的潮湿试车中首次驾驶2022年F1赛车，他说这突出了车手本赛季必须应对的“盲点”。

2022年的比赛标志着f1新时代的开始，赛车放弃了去年的车身上方气流哲学，转而使用地面效应空气动力学来产生下压力。

但这并不是唯一的变化，这项运动还从13英寸的倍耐力轮胎换成了18英寸的低调轮胎。

正如几名司机已经警告过的那样，这些车辆会限制能见度。

埃尔周二，当他在银石赛道测试全新的威廉姆斯FW44赛车时，他第一次有机会看到这一点，在车队赛季开始几小时后开始赛道。

“我们经历了最糟糕的一天——在银石赛道度过了黑暗、阴郁、潮湿的一天。但还不算太糟，”他说比赛．

“我认为当我们走上街头赛道时，当我们来到摩纳哥、巴库和吉达时，我们会更加挣扎。它们将是棘手的问题。

“因为在开阔的轨道上，你可以看到很远的前方。由于轮胎和偏转板的盲点，它带走了很多即时视野，就像你看向角落一样。

Big smiles today Felt amazing to get a taster for the season to come! A lot of hours put into this car and isn’t she a looker lets do this@WilliamsRacingpic.twitter.com/Qg9ZYNQeIi

-亚历克斯·阿尔邦(@alex_albon)2022年2月15日

“所以你最终要做的是，你实际上在拐角处看得更远，在街道轨道上，经过一堵墙，只有更多的墙!”所以你看不到周围的东西。

“所以我认为这将是一个棘手的问题，而且只是战斗驾驶……我认为看看你在哪里，前翼在哪里，你的轮胎在哪里也会有点棘手。这可能有点棘手。”

他的队友,尼古拉斯Latifi他也有同样的担忧。

当被同一份出版物问及他对新车的第一想法时，他回答说:“首先，能见度。

“在某些角落，情况肯定更糟。我想这取决于转弯的类型，你在转弯的时候转向了多少，你的目光投向了哪里。

“我认为这将是每个人都必须习惯的事情。但在某些情况下，你肯定会看到更少的东西。”

除此之外，尽管如此，他承认由于银石赛道下雨的天气，他无法真正了解新车。

“我想这对我来说是相当不幸的，连续两年的试车都是在银石可爱的潮湿天气，”拉蒂菲补充道。

“所以这并不理想，因为我自己不会达到极限，因为这是你第一次回到车里。你肯定不想犯任何愚蠢的错误而损坏汽车。

“这是潮湿的，轮胎仍然不能真正提供很多抓地力，全湿胎。要对这辆车有恰当的感觉真的很棘手。

“可以肯定的是，今年的感觉和去年非常不同。感觉你在开一辆更重的车。

“但除此之外，我远没有达到极限。

“我们只是在确保一切都在运行，确保座椅舒适，以及我们想做的任何小调整。

“所以除此之外，我真的没有过多解读我的其他感受。”