前f1车手、现在的权威人士马克·苏尔(Marc csr)推测，法拉利2019年的疑似非法引擎实际上是因祸得福。
在2019年的一段时间里，法拉利的PU在发动机功率图上明显领先，直线速度优于奔驰和红牛等车。
但是，在被指控作弊后，国际汽联和法拉利在赛季结束后达成了一项“私下协议”，在前者将斯库德里亚置于调查之下。
“私下协议”的全部结果从未向公众公布，但很明显，国际汽联采取的任何制裁措施都对法拉利的实力产生了负面影响。2020年，他们在车队大奖赛中取得了四十年来最糟糕的成绩，以P6的成绩结束比赛。
新安排的一部分是让法拉利帮助国际汽联研究新燃料，在2022赛季之前改用E10燃料是车队在这个全新的f1时代面临的众多挑战之一。
保险商相信，早期的研究可能是法拉利在新规定下取得如此强劲开局的一个因素。
“也许法拉利三年前从国际汽联获得的条件对于2022年的发动机来说是一个优势，它部分使用E10汽油，”苏尔告诉F1-Insider。
“也许法拉利通过早期研究最能应对这种创新。有一件事是肯定的:来自哈斯和阿尔法罗密欧的客户团队也受益于强大的动力。”
虽然司库对法拉利的开始印象深刻，但他没有称他们是冠军的最爱。
“我认为红牛仍有更多产能，”苏毅补充说。
“梅塞苔丝还不应该被排除在外。他们会反击的，我敢肯定。
“我认为他们的全部问题都围绕着他们所谓的鼠泊。如果他们能控制住这种反弹，他们就会重新回到争夺胜利的竞争中。”
法拉利前往澳大利亚，在车队积分榜上领先奔驰40分，查尔斯·勒克莱尔在车手积分榜上领先队友卡洛斯·塞恩斯12分。Max Verstappen 25分排名第三。