10场令人难忘的红旗F1比赛造成了最大的混乱
多年来，红旗比赛带来了一些混乱和难忘的时刻。这里有一些最臭名昭著的比赛涉及红旗!
如今，红旗比以前普遍多了。上周末的澳大利亚大奖赛是今年第一场被亮起红灯的比赛，而2022年的三场比赛由于事故和天气不得不暂停。
令人惊讶的是，2021年有六场比赛被打了红旗——与2018年和2019年全年都没有红旗的情况明显不同!
红旗在整个f1历史上一直被使用，尽管在第一次(1950年的印第安纳波利斯)和第二次(1971年的加拿大)之间有很长的间隔——21年!
回顾过去几十年，这里有一些最令人难忘的比赛，看到了红旗飘扬。
2021年沙特阿拉伯大奖赛
在吉达的街道上举行的首场比赛最初因为哈斯的米克-舒马赫的严重撞车而被亮起了红灯，但这场比赛令人难忘，因为随后的重新开始允许冠军竞争对手马克斯-维斯塔彭和刘易斯-汉密尔顿之间紧张的摊牌。
这是一个脾气特别坏的周末，维斯塔彭在第一次重新发车时拒绝让位给汉密尔顿，他把梅赛德斯人推到边路，让埃斯特班·奥康突围。
在他们身后，另一个事件导致了塞尔吉奥·佩雷斯，查尔斯·勒克莱尔，尼基塔·马泽平和乔治·拉塞尔的另一个危险信号。在下一次重新开始的比赛中，维斯塔彭——他在当时的比赛总监迈克尔·马西的指导下被推到了第三位——用肘挤过了奥康和汉密尔顿，这是一次完美的冲刺。
比赛接下来发生了更多戏剧性的事情，维斯塔潘在汉密尔顿前面踩下了刹车，随后汉密尔顿在后面的直道上冲了下去，在那年有争议的冠军争夺战中，这是一个特别令人难忘的周末，汉密尔顿赢得了比赛。
1976年英国大奖赛
1976年，冠军争夺者尼基·劳达和詹姆斯·亨特分别驾驶法拉利和迈凯轮车队，在1976年夏天炎热的英国大奖赛中从前排发车。
但两人都在第一个弯道被劳达的队友克雷·雷加佐尼淘汰，瑞士车手在劳达的内侧冲进了帕多克山弯道，利吉尔的雅克·拉菲特也倒在了路旁。
管理人员规定，完成单圈并回到维修站的车手可以重新启动，这就排除了亨特-这一事实，主场观众并不喜欢，因为他们开始往赛道上扔东西，并高呼“我们要亨特!”
虽然迈凯轮已经为亨特准备了备用的赛车——这是干事不允许的——但恢复的延迟让他的机械师能够修复他的初始赛车。
亨特将重新开始比赛，并在劳达之前赢得比赛，但这一结果立即遭到了包括法拉利在内的三支车队的抗议，因为亨特在没有完成第一圈的情况下重新开始了比赛。
抗议活动在今年晚些时候达到了国际汽联法庭的程度，该法庭支持法拉利的立场，亨特被从排名赛中移除，让劳达领先23分。
1998年比利时大奖赛
1998年比利时大奖赛在斯帕-弗兰科尚的第一圈出现的红旗情况并没有什么特别复杂的。由于暴雨和猛烈的浪花，大卫·库特哈德在离开拉Source时的一个失误引发了大规模的撞车事故，一辆接一辆的汽车撞进了不断扩大的废墟区。
碳纤维到处都是，没有系绳的车轮一路颠簸到Eau Rouge，撞车的司机名单包括:大卫·库塔、何塞·维斯塔彭、埃迪·欧文、亚历山大·伍尔茨、鲁本斯·巴里切罗、约翰尼·赫伯特、奥利维尔·帕尼斯、雅诺·特鲁利、米卡·萨罗、佩德罗·迪尼兹、高木Toranosuke、里卡多·罗塞特和中野真司。
由于每支车队只有一辆备用赛车，四名车手无法重新发车，这意味着鲁本斯-巴里切罗、里卡多-罗塞特、米卡-萨洛和奥利维尔-帕尼斯不得不在第二次发车时观看比赛。
冠军争夺者米卡·哈基宁在La Source赛道上失控并被赫伯特撞倒后立即退出了比赛，而随后的一次撞车事故将会看到一个圈内的库塔被比赛领先者迈克尔·舒马赫撞倒，从而抵消了法拉利车手的冠军优势——这让舒马赫非常愤怒。
1984年摩纳哥大奖赛
埃尔顿·塞纳在1984年摩纳哥大奖赛上首次在F1中崭露头角，这位巴西车手在严重潮湿的条件下击败了阿兰·普罗斯特的迈凯轮赛车，留下了自己的印记。
塞纳以他的Toleman赛车从第13位开始比赛，爬到第二名，开始紧追不舍普罗斯特。由于法国车手在他的迈凯轮赛车上遭遇刹车不平衡，当塞纳越来越接近赛道时，普罗斯特开始向工作人员挥手抱怨赛道条件不安全。
红旗在第32圈结束时被挥舞，球场职员Jacky Ickx决定条件已经变得太糟糕而无法继续。塞纳在第32圈的终点线前超过了普罗斯特，但比赛规则规定，每个车手的位置都是从最后一圈开始的——也就是第31圈，当时普罗斯特领先。
伊克斯决定停止比赛导致他被停职，因为他自己做了这个决定，并且因为他与保时捷的联系而引起了人们的关注，保时捷为普罗斯特的迈凯轮赛车提供了引擎。
比赛被叫停也对冠军争夺产生了影响。如果它持续到75%的比赛距离，普罗斯特可能获得第二名(至少)的全部积分将导致6分的成绩，而不是4.5分的半分胜利。普罗斯特以0.5分之差失去了1984年的冠军头衔。
1991年澳大利亚大奖赛
在2021年比利时大奖赛之前，30年前的澳大利亚大奖赛是F1历史上最短的比赛，仅完成了14圈。
早停的原因是阿德莱德赛道上的暴雨，从第五圈开始不断出现失误和撞车。
对毛里西奥·古格尔明来说，第14圈的撞车是一个特别可怕的时刻，而奈杰尔·曼塞尔在第16圈撞车后不得不被送往医院进行检查。
比赛几分钟后停止，埃尔顿·塞纳宣布冠军，领先于尼尔森·皮奎特和詹尼·莫比德利。
塞纳在赛后的新闻发布会上说:“我不认为这是一场比赛，这只是停留在赛道上的问题，没有任何意义去尝试快速前进。”
“这不可能!我们有一场比赛，一场非常糟糕的比赛，几年前在这里，然后是不可能的，今天更糟!后面的直道上有更多的水。”
1994年日本大奖赛
1994年铃鹿站的比赛在潮湿的条件下举行，由于马丁·布伦德尔开着他的迈凯轮赛车在15圈后发生撞车事故，比赛被亮起了红灯。詹尼·莫比德利在他的步法比赛中滑倒后，一名法警正在处理一辆已经撞坏的汽车，被布伦德尔撞断了腿。
在红旗升起的时候，迈克尔-舒马赫领先了将近7秒，但是当天气稍微放晴后，决定重新开始比赛。
采取的程序是根据总计时来进行比赛，本质上是把重新开始的比赛变成了一个拉力赛阶段，因为达蒙·希尔试图保持足够远的领先舒马赫，在方格旗处获得总冠军。
希尔最后的领先时间是10.1秒，这意味着威廉姆斯车手以3.3秒的总时间赢得了胜利——这是f1最后一次用总比赛时间来决定冠军。
希尔著名的胜利让他落后舒马赫一分，让他的冠军梦想继续下去，前往阿德莱德的最后一场比赛。
1998年加拿大大奖赛
1998年的加拿大大奖赛在第一圈因为一场巨大的碰撞而被亮起了红灯，幸运的是，这次碰撞只是造成了一些损坏的赛车。
这一刻成为了F1多年来最精彩的片段之一，中场首发亚历山大·伍尔茨在第一个弯道被证明过于乐观，导致让·阿莱西和亚诺·特鲁利-伍尔茨在这一过程中驾驶着他的车在砾石上滚来滚去发生了多车事故。
比赛立即停止，但在重新开始时，哈基宁的变速箱无法承受第二次发车的压力，卡住了。拉尔夫-舒马赫的乔丹赛车也太用力了，他在赛道中间的旋转引发了另一个连锁反应，因为特鲁利在被箭队的车手推偏后，超越了阿莱西的赛车顶部。
2003年巴西大奖赛
2003年在英特拉格斯举行的一场混乱的比赛中，在高速的3号弯发生了几起撞车事故，其中一个可怕的时刻是，迈克尔·舒马赫在同一地点处理安东尼奥·皮佐尼亚和胡安·巴勃罗·蒙托亚的分别撞车事故时，撞毁了他的法拉利。
但在比赛的最后阶段，马克·韦伯驾驶着他的捷豹赛车发生了撞车事故，引发了混乱，澳大利亚人直接进入了维修区。这是一次巨大的撞击，车轮松动，碎片散落在轨道上。费尔南多·阿隆索开着他的雷诺全速进入现场，与赛道中间的一个车轮相撞，并在赛车旋转穿过赛道时撞上了障碍物，产生了另一个重大影响。
阿隆索左肘部、膝盖和大腿受伤，被抬上担架送往当地医院进行检查。由于大量的残骸，赛道上的人员，以及在71圈中已经完成56圈的情况下进入比赛的最后阶段，比赛在红旗下结束，吉安卡洛·费斯切拉刚刚从基米·莱科宁手中夺走了领先地位。
进入维修站后，费斯切拉的赛车着火了，需要法警的注意，因为开始了关于谁赢了比赛的争论——比赛开始的规则是，如果比赛完成了75%以上，那么“领先的赛车在发出停止信号的那一圈前两圈结束时越过了终点线”。
基米-莱科宁最初获得了胜利，管理人员认为费斯切拉在第55圈时出现了红灯。乔丹会在周末之后争论这一点，他向国际汽联提交了论据和计时证据，表明费斯切拉已经开始了他的第56圈，因此应该被宣布为获胜者。
在接下来的一场比赛中，莱科宁和迈凯轮车队老板罗恩·丹尼斯将奖杯交给了费斯切拉和埃迪·乔丹，这是迄今为止福特发动机最近的一次胜利，也是乔丹作为建造者的最后一次胜利。
莱科宁最终以两分的优势输给了迈克尔-舒马赫的法拉利车队——如果芬兰人能保住他在巴西的冠军，他将赢得当年的世界冠军。
2020年意大利大奖赛
查尔斯·勒克莱尔在2020年意大利大奖赛蒙扎站的第25圈撞车退出比赛，事故最初由安全车负责。
当时还没有进站的皮埃尔-加斯利(Pierre Gasly)排在了第三位，由于规则允许更换轮胎，他能够在没有进站的情况下重新开始比赛。
阿尔法牛车队在重新发车区上升到第二位，在刘易斯-汉密尔顿冲进维修站并因在安全车关闭维修站通道时进站而被罚了时间后，阿尔法牛车队继承了领先优势。
在剩下的比赛中，加斯利没有把一个轮子放错，在最后阶段经受住了西班牙人追赶卡洛斯·塞恩斯的压力，让意大利队获得了自2008年塞巴斯蒂安·维特尔在同一地点夺冠以来的第一场胜利，当时球队被称为红牛二队。
2021年英国大奖赛
在2021年马克斯·维斯塔彭和刘易斯·汉密尔顿之间戏剧性的冠军争夺战中，这是几个主要的爆发点之一，银石赛道的英国大奖赛见证了两人在第一圈通过超快的丛林角时发生碰撞。
由于维斯塔彭坚持在外线，汉密尔顿与维斯塔彭的右后方发生了接触，红牛车手被甩了一圈，全速冲出赛道。这是一次严重的撞车事故，维斯塔彭在被从被毁的RB16B中救出来后，需要住院进行预防检查。
这场比赛立即被亮起了红灯，这被证明对比赛和冠军有着巨大的意义。这次碰撞对汉密尔顿的W12赛车造成了“非常小”的损伤，但却造成了他的左前轮破裂。根据梅赛德斯车队的说法，如果比赛没有停止，这很可能会导致退赛。
但是红旗让梅赛德斯有机会为汉密尔顿安装新的车轮和轮胎，因为规则允许事故维修和更换车轮。尽管汉密尔顿在冲突中因失误而被判了一次时间罚，但他最终还是赢得了比赛，并在冠军争夺战中从维斯塔彭手中夺回了25分。
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提名奖
2009马来西亚大奖赛
2009年在雪邦举行的马来西亚大奖赛是另一场因下雨而缩短的比赛，由于天气原因在33圈后被取消。
虽然雨水在越来越潮湿的赛道上威胁着比赛，但直到第31圈，塞巴斯蒂安·布埃米和塞巴斯蒂安·维特尔都在完全潮湿的情况下滑出了赛车。
随着赛车开始在直道上滑水，比赛开始亮起红灯，等待情况好转。随着夜幕的降临，比赛宣告结束，宣布简森-巴顿获胜，这是布朗大奖赛车队在通往冠军头衔的道路上取得的早期胜利。
2011加拿大大奖赛
直到今天，2011年的蒙特利尔大奖赛仍然是f1最长的一场比赛，由于大雨，第25圈之后推迟了很长时间。
由于雨越来越大，在安全车后面跑了6圈后，比赛持续了两个多小时才重新开始。
简森-巴顿在与迈凯轮车队的队友刘易斯-汉密尔顿发生碰撞后已经进入了比赛，并且因为在维修区超速被判了点球，在与法拉利车队的费尔南多-阿隆索发生碰撞后，由于扎胎而跌至最后一名，他将在最后三分之一的比赛中成为这场比赛的明星，因为他在干燥但仍然危险的吉勒斯-维伦纽夫赛道上快速突破。
在最后阶段，这位红牛车手给领跑者塞巴斯蒂安·维特尔施加了压力，但他在最后一圈碰到了一个潮湿的地方，滑到了一边，这让巴顿在一场非常戏剧性的马拉松比赛中脱颖而出，赢得了胜利。
1986年英国大奖赛
从他在布兰兹哈奇的主场比赛的前排出发，奈杰尔·曼塞尔在跑到帕多克的路上遭遇了传动轴故障。这最终引发了一场多车连环相撞，导致蒂埃里·布特森、克里斯蒂安·丹纳、皮尔卡洛·金扎尼、艾伦·伯格、乔纳森·帕尔默出局，而雅克·拉菲的职业生涯也就此结束。
曼塞尔爬进了备用的赛车，为队友尼尔森·皮奎特做好准备，并迅速开始赢得比赛——在弗兰克·威廉姆斯爵士面前取得了胜利，这是车队老板在四个月前的一次公路车祸中受伤后第一次回到围场。
这也是布兰德斯·哈奇的最后一场F1大奖赛，从那以后银石赛道一直是英国大奖赛的主办地。
2011年摩纳哥大奖赛
在2011年摩纳哥大奖赛的最后阶段，塞巴斯蒂安·维特尔发现自己面临着巨大的压力，因为卫冕世界冠军被费尔南多·阿隆索和简森·巴顿尾随。
这位红牛车手在第16圈换了新轮胎，这意味着他试图跑62圈到终点。虽然这个策略让他领先，但他的轮胎已经到了放弃的边缘——两位世界冠军都知道这一点。
但维特尔在第72圈的一次撞车中获救，当时阿德里安·苏蒂尔、刘易斯·汉密尔顿、杰米·阿尔格苏里和维塔利·佩特罗夫都在游泳池中纠缠在一起。
由此产生的红旗让领先的车手换上了新的轮胎，当比赛重新开始时，维特尔根本就不再承受同样的压力了——德国车手的胜利是一个特别令人震惊的例子，说明红旗规则如何将战略元素从比赛中剔除。
