塞尔吉奥·佩雷斯终于得到了他应得的机会，虽然花了比他希望的更长的时间，但这是在完美的时刻。
在2020年之前，佩雷斯是自2011年加入发车区以来最稳定的车手之一，在9个赛季中，他8次在中场设备上领奖台，仅被队友击败过3次。尽管如此，他是否足够优秀，是否能进入顶级球队还是个问号。
当宣布塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)将于2021年接替他在赛点的位置时，他似乎注定要以一名中场专家的身份退役。然而，这一公告似乎唤醒了Checo的某些东西，从那时起，他将自己的游戏提升到了一个全新的水平。
在接下来的九站比赛中，他可以说是发车区中最好的车手。当他完成比赛时，他只有一次没有进入前六，这本身就令人印象深刻。更重要的是，在最后两场比赛中，他分别以P2和P1的成绩冲过了终点线，从发车区后面发起了一场令人震惊的冲锋，获得了他的第一场胜利。
到赛季结束时，他获得了比以往更多的积分，赢得了一场比赛，并在积分榜上获得了他有史以来最高的终点位置。诚然，他拥有的也许是他有史以来最强大的F1赛车，但毫无疑问，他也比以往任何时候都驾驶得更好。
在F1中，车手通常会在错误的时间达到高峰，但对佩雷斯来说，情况恰恰相反。他出色的驾驶能力为他赢得了2021年在发车区第二好的赛车上的席位，为他提供了迄今为止最大的机会，他比以往任何时候都准备好接受它。
要想击败马克斯·韦斯塔彭是一项艰巨的任务，荷兰人仍然是夺冠的热门人选。然而，如果切科能像他在2020年那样驾驶，这绝不是一个定局。
与他们两人相比，Verstappen在原始节奏方面更强，也更舒服。佩雷斯，虽然，不太容易犯错误，也许除了刘易斯汉密尔顿，是最好的，在管理他的轮胎在发车区。
更重要的是，随着他在巴林和今年其他比赛中的胜利，他也证明了自己在轮对轮比赛中是最好的之一。
虽然他已经等待了一段时间，他的重大突破，这真的是在他的完美的时间。2021年将是他职业生涯中最重要的一个赛季，他现在的状态是最好的。
Alex仍然是团队的重要成员，并承担测试和后备驾驶员的角色，主要关注2022年的开发pic.twitter.com/3Ih9cV8jmG
阿斯顿·马丁红牛车队(@redbullracing)2020年12月18日,
至于亚历克斯埃尔虽然他现在无疑会受伤，但他在未来的位置上并没有那么糟糕。
他在2022年的竞选前景远非黯淡。随着皮埃尔·加斯利可能渴望从红牛大家庭中分离出来，阿尔法塔里可能会有一个席位，如果是这样，阿尔本无疑会是最受欢迎的人选。
佩雷斯只被拴住一年，也有可能，席位将再次成为空缺，如果墨西哥的斗争。在这种情况下，对Albon来说最坏的情况就是Yuki Tsunoda(团队认为他有可能成为下一个Verstappen)拿到球，让他回到alphaauri，而最好的情况是他自己拿到球。
与此同时，作为一名测试车手和预备队车手，他将能够继续成为红牛大家庭的重要一员。如果四名车手中有一名因COVID-19或其他原因缺席一场比赛，他将是第一个替补的车手。
丹尼尔·克维亚特从两次被红牛车队淘汰的情况下反弹回来，在发车区开了两个完整的赛季，鉴于赫尔穆特·马尔科的人才库中缺乏在F1中争取一席之地的名字，阿尔本没有理由不能做到同样的事情。
即便如此，这个决定无疑会伤害到他的自尊，也会伤害到他的团队。
自从2007年马克-韦伯加盟红牛以来，还没有签下一名不是先从青年队出来的车手，这是赫尔穆特-马尔科引以为傲的。
但最终，他们还是被迫出手了，这不仅是因为加斯利和阿尔本的挣扎，也因为他们的对手的实力。2022年将是他们在很长一段时间内挑战梅赛德斯的最大机会，这是他们必须给自己最好的机会。
通过签下佩雷斯一年并留下阿尔本，他们做到了这一点，给自己留下了尽可能多的选择。如果切科挣扎，他们可以得到一个自己的车，无论是阿尔邦或Tsunoda。如果他做得很好，他们会留下他，如果他们拥有赛车的话，他们的阵容将更有能力挑战德国车队。
鉴于他在2020年的表现如此出色，这一举动最终可能会被载入史册，因为它最终终结了银箭队的恐怖统治。
但我们先别急着下结论。不管怎样，我们都非常想知道这是如何发生的。
芬利Crebolder
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