季前赛测试的结论
f1的季前赛已经尘埃落定，现在每个人都在倒计时23比赛2021年的竞选。
但是我们从巴林的测试中学到了什么?这三天的跑步是否真正揭示了未来几个月将会发生的事情，或者是沙漠景观被一吨重的沙袋所补充?
显然，很难武断地得出结论，因为这是一场虚假的战争，单圈时间不应该被认为是完全具有代表性的。
然而，周末在Sakhir的一些有趣的收获确实出现了……
梅赛德斯的担心是可以理解的
如果你正在整理季前测试的“赢家”、“输家”和“介于两者之间的人”专栏——就像天空F1在他们的直播报道结束时所做的那样——你几乎不会想到七届世界冠军会出现在这些列表中最不吸引人的地方。
但他们必须这样做，因为这是梅赛德斯奇怪的走调三天，刘易斯·汉密尔顿爵士和Valtteri博塔携手在修理工把车修好的时候，我在车库里待了很长时间。
不仅仅是里程的不足引起了托托-沃尔夫和他的同事们的担忧。换挡的问题让博塔斯在周五的比赛中出局，而汉密尔顿在周六的比赛中被风刮到了，这当然对整个比赛没有帮助。
也有人承认W12在这个阶段似乎没有红牛的RB16B那么快2020年世界锦标赛亚军相比之下，这段时间过得很顺利。
梅赛德斯工程总监安德鲁·肖夫林说:“近年来我们在冬季测试中遇到了一些速度问题，并在第一场比赛前取得了不错的进展，但这一次我们可能有很多工作要做。”
与此同时，博塔斯称这绝对是他在车队的五年里经历过的“最具挑战性的赛季开始”，他说他对赛车“仍然不完全满意”。
然而，我们不要忘记这是梅塞德斯．在这个阶段，他们显然离他们想要达到的位置还有一段距离，就他们的优势而言，巴林大奖赛可能不像去年的大多数比赛。
他们显然很紧张，但从过去的情况来看，你必须期望这些问题很快就会得到解决。
梅赛德斯的动力将使迈凯轮受益
这显然不难预测，但在巴林有明显的迹象表明麦克拉伦已经很好地适应了奔驰的引擎。
这不是一个没有风险的转换，但是考虑到丹尼尔·里卡多和兰多·诺里斯能够投入的跑量，这个转换看起来已经被无缝地适应了——再次提醒一下，单圈时间并不是最重要的——他们也很快，尤其是今年加入车队的澳大利亚人。
MCL35M引起人们注意的另一个特点是——刚好落在怀疑的右边——是扩散器这也被认为是迈凯轮本赛季潜在进步的一个因素。
当然，车队在整个冬天都在发出正确的声音，就他们的前进方向而言，如果梅赛德斯确实在他们的位置上不稳定，那么他们和红牛似乎是最好的资本。
巴林站的语言是平静的满足，而不是乐观的兴奋，里卡多说:“我真的很高兴能够可靠地完成比赛，没有真正的问题或担忧，这真的是非常顺利的三天。”
这正是你想要的，迈凯轮绝对可以在三月的最后一个周末着眼于巴林领奖台，并合理地乐观地看到有一名车手在上面。
阿斯顿·马丁处于不利地位
詹姆斯·邦德电影总是在片头字幕前以戏剧性的场景开始，而没有特别的兴奋阿斯顿马丁在测试中，肯定有一个故事要讲。
车库入口处的栅栏成了熟悉的景象，确实如此塞巴斯蒂安维特尔他受到的影响比兰斯·斯特罗尔还要严重，由于换挡问题——就像梅赛德斯一样——他在20名车手中轻松完成了最少的圈数，第二天又出现了涡轮问题。
维特尔有不同的看法，但只有冷酷的人才不希望看到他在法拉利悲惨的最后一个赛季后享受积极的一年。
这就是为什么听到他说“这不是我们所希望的一周”，还有一个“陡峭的学习曲线”，这是在车队车库拍摄的视频，甚至不是在媒体圈里。
在33岁的阿斯顿·马丁的执教生涯中，他感到失望还为时过早，希望这只是暂时的。这是一支雄心勃勃的球队，考虑到他们的所有权，他们不太可能挣扎太久。
但短暂的测试并没有帮助他们，只有勇敢的人才能预测阿斯顿·马丁将在巴林的赛季揭幕战中争夺前两排发车位。
Yuki Tsunoda将会非常壮观
“壮观的”而不是“耸人听闻的”似乎是更合适的形容词，因为它传达的是兴奋而不是持续的辉煌。
这位日本新秀肯定会有一些出色的表现。我们在巴林看到的足以让我们相信这一点，当测试结束时，他在“欢乐时光”中完成了一系列令人惊叹的飞行圈，与马克斯·维斯塔潘争夺最快时间。
但我们也可以预料到，这位20岁的球员也会犯一些新手犯的错误，就连他在阿尔法塔乌里队的老板弗朗茨·托斯特也预测到了这一点。
他们在萨基尔亚斯也很明显Tsunoda似乎被基米·莱科宁的阿尔法·罗密欧分心了，他的周日晚上的热圈被偶尔的锁定打断了。
尽管如此，很明显，在本田车队的认可下，在仅仅参加了一场F2比赛之后，阿尔法塔乌里车队就迅速将他带到了一级方程式赛车的席位上。在他的顶级比赛的首个赛季中，津田东男看起来肯定会给人留下许多难忘的时刻。
至于那辆车，那辆AlphaTauri看起来很快。他们的目标是在车队世界锦标赛中获得前五名，并且在早期的证据中，随着皮埃尔·加斯利作为一名车手的不断成熟，这似乎远非不现实。
乔恩·王尔德
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