妮基·劳达报道他的车祸，亨特和安全
凭借25场比赛的胜利和3个世界冠军，尼基·劳达将成为F1最伟大的车手之一，尽管他的复出使他与其他人不同。
这位奥地利人于周一去世，享年70岁。1971年，他参加了自己的第一次F1大奖赛，为March racing赛车。由于汽车的操纵，他将退休。
不过，这只是她日后极为成功的职业道路上的一个小坎坷。
他赢得了25场大奖赛，获得了24个杆位和最快圈速，并赢得了三次车手总冠军。
他还在1976年的德国大奖赛上经历了一场严重的撞车事故，那次事故几乎要了他的命，他也从这项运动中退役了两年，然后回来赢得了冠军。
1976年德国大奖赛撞车
当人们考虑到他在1976年德国大奖赛的撞车事故中所经历的一切并幸存下来时，劳达的职业生涯就更加非凡了。
他在博格沃克弯道后高速撞到路堤上，然后反弹回到赛道上，在那里他被两名对手撞倒。
奥地利人的312T2被大火吞噬，劳达严重受伤和烧伤。一位牧师为他举行了最后的仪式。
三场大奖赛之后，他回到了他的法拉利的驾驶舱。
1992年，他向《悉尼先驱晨报》的彼得•菲茨西蒙斯回忆起德国GP撞车事故:“当时我正以每小时280公里的速度直行，突然有东西坏了，我直接撞到墙上，我的车变成了一个火球，我在800华氏度的高温下呆了55秒，直到他们把我救出来，我在死亡的边缘呆了好几天，我想我真的死了一次。”
“我知道这迟早会发生，我很高兴我挺过来了。但如果你没有做好准备，你就不会开始比赛。”
他与詹姆斯·亨特的竞争
劳达和詹姆斯·亨特的竞争是传奇的东西，以至于被拍成了电影《Rush》。
从1973年到1979年，双方的竞争在1976年达到了高潮。
这是一场激烈的战斗，从一开始就导致了一个赛季，包括取消资格，恢复，更多的抗议和取消资格，劳达的两场胜利和亨特的一场胜利，并以亨特以一分之差获得冠军结束
在谈到他们的竞争时，劳达在他的《To Hell And Back》中写道:“有好的车手和坏的车手，还有真正有天赋的车手，他们很难击败，詹姆斯就是其中之一。
“我们非常尊重彼此，因为在过去的日子里，并排开着时速300公里的车驶向一个角落，如果有人犯错，其中一人或两人都会丧生。亨特是一个你可以信赖的人，他会说得非常准确。”
1976年日本，失去冠军
在德国大奖赛撞车几个月后，劳达再次面临着在他认为危险的条件下举行的周末比赛——这一次是因为天气。
这一次，他决定不参加比赛，只在富士站跑了一圈就进了维修站。
他告诉《卫报》:“赛道被水淹了，组织者说在这种情况下我们不能进行比赛。我们正坐着等待天气好转，这时赛道的工作人员走进房间，说我们必须在半小时后开始比赛，因为全球电视转播权的问题，伯尼·埃克莱斯顿给了他压力。
“当时我是司机们的发言人，我站起来说:‘你们他妈的疯了吗?雨还没有停。它有更糟。你不能这么做。’但那个人坚持。对我来说，这太荒谬了。因为一个愚蠢的电视协议我们不得不冒着生命危险去那里。没有人能看到任何东西。这是一场灾难。
“所以我自己决定，电视并不是我参加比赛的一个足够好的理由。所以我事先告诉法拉利我会跑一圈，我做到了，然后我就停了下来。我没有遗憾。我还会做同样的事。但我不得不说，如果没有我的事故，也许我会有足够的储备来做这件事。”
在英国人詹姆斯·亨特跑完全程后，他以一分之差输给了他的世界冠军头衔。我告诉这个日本出租车司机听收音机，告诉我谁赢得了冠军。就在收音机广播比赛结束的时候，他开车穿过机场的隧道，收音机停了。
“当我们出来的时候，一切都结束了。谁赢了?我问。“我不知道，”他说。但是，当我们走上机场的坡道时，有一个法拉利的男人想和我们道别。我看着他的脸，马上就知道了。“他妈的,”我想。他说，是的，亨特是世界冠军。所以我就回家了。”
用奖杯换洗车
奔驰车手刘易斯·汉密尔顿对2015年F1的奖杯并不满意，称它们“丑陋”。
劳达表示同意，并透露他经常把自己的奖杯送人。
他在接受BBC第五频道直播采访时表示:“我把它们都扔了，你说得很对，因为在我那个年代，它们大多很丑，对我来说毫无用处。”
“因此，我马上把它们扔进垃圾箱，因为我的记忆在我的脑海里，而不是在奖杯里。从这一点来看，刘易斯是对的，因为当你看着它们时，奖杯应该有一定的价值，你应该喜欢它们。
“其中大部分你都不喜欢，即使你得到了它们。”
他会在加油站把它们分发出去，以换取一次免费洗车。
他补充说:“当那个家伙看到我的第一个奖杯时非常高兴，我把它作为朋友送给了他，然后我说:‘如果你能在我的余生里给我一个免费洗车的机会，你可以把所有的奖杯都给我。’我就这么做了。”
“直到三年前，它们还在那里，然后我的一个朋友看到了它们。那家伙不幸去世了，他的儿子经营着加油站，但奖杯被毁得一塌糊涂，被我的一个朋友拿走了，擦亮了，然后我的孩子们把它们拿到了eBay上。
“现在我得付洗车费了。”
红色的帽子
劳达总是戴一顶红帽子。
2014年，当他出席金球奖颁奖典礼并公布新帽子赞助商时，这一消息成为F1界的头条新闻。
当被问及他的红帽子时，他告诉记者格雷厄姆·本辛格:“我戴着这顶帽子是因为这顶帽子可以保护我，防止愚蠢的人愚蠢地看着我。
“他们总是想看看帽子下面到底发生了什么，为了保护自己——感觉更舒服，我戴上了帽子……”
安全在F1
尽管在1976年发生了撞车事故，劳达还是认为f1应该变得完全安全。
在《光晕》的介绍过程中，他表示，让这项运动过于安全将会“摧毁”F1。
他告诉CNN:“有很多小细节你必须注意;除非所有安全问题都解决了，否则请不要引入。
“我们为什么要看?”不错的比赛，有一点危险——总是存在的。难以置信的车手表现让这些车处于控制之下。
“我的观点是，如果我们继续只考虑110%的安全问题，我们将摧毁f1。”
他在社交媒体上发布的最后一条帖子
2019年5月6日，他在Instagram上写道:
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