在第三轮的第二轮中，PlanetF1深入研究了每个车手的表现，现在轮到迈凯轮、红牛之队、雷诺和阿尔法罗密欧了。
兰多诺里斯:
排位赛vs队友:8-4
排位赛平均差距:+0.07秒
种族战斗vs队友:3-9
最佳成绩:P6(巴林，奥地利)
团队总积分的百分比:29%(24分)
诺里斯进入一级方程式的过程充满了阴谋——他在2018年F2锦标赛中获得了P2的成绩，但在最终冠军乔治·拉塞尔的挑战下，他只获得了一场胜利。
但是，这位19岁的车手已经在f1中活了过来，与迈凯轮车队的卡洛斯·塞恩斯形成了本赛季我们最喜欢的合作伙伴之一，他不仅仅是推特上的一个亮点。
这位年轻的英国人拿到了五分，帮助迈凯轮成为了目前“最优秀的车手”，而在奥地利，他有一场有趣的首圈比赛，他短暂地超越了刘易斯·汉密尔顿。
策略并不总是对诺里斯有帮助，迈凯轮在他的主场比赛中打了可疑的电话在匈牙利让他失去了可能的主要得分，所以他在8次比赛中超过了塞恩斯，这更能说明他拥有的速度。
休息之后，我们应该会看到诺里斯比以往任何时候都更好地回来了——如果他不是在一级方程式赛车上比赛，他是在他的模拟器上，就像他在匈牙利站比赛之后一样，当时他凌晨3点还在和马克斯·维尔斯塔彭一起比赛。
所以我们肯定知道他将如何利用他的空闲时间，他肯定不会生锈回来。
卡洛斯赢面：
排位赛vs队友:4-8
排位赛平均差距:-0.07秒
种族大战vs队友:9-3
最佳成绩:P5(德国、匈牙利)
团队总冠军积分百分比:71%(58分)
塞恩斯对转会迈凯轮感到非常高兴，离开了红牛的链子，他现在有了清晰而稳定的职业生涯，沃金的球队已经确认他将在2020年和诺里斯搭档。
凭借他的经验优势，人们总是期待塞恩斯在积分方面领先，而在西班牙人连续两个赛季获得P5后，夏季休假几乎在错误的时间到来。
本赛季到目前为止，迈凯轮的82分中有58分是塞恩斯的功劳，而他在进入中场休息时仅落后红牛加斯利5分车手总冠军．
在这个赛季，我们终于看到了迈凯轮复苏的第一个真正清晰的迹象，对于塞恩斯来说，在21场比赛中击败红牛是多么了不起的成就啊，我们认为他可以做到。
亚历克斯·埃尔:
资格赛vs队友:6胜6负
排位赛平均差距:+0.032秒
种族战斗vs队友:5-7
最佳完成度:P6(德国)
团队总冠军积分百分比:37%(16分)
这位泰国-英国车手在2018年F2锦标赛中获得了P3的成绩，虽然在他前面的兰多·诺里斯和乔治·拉塞尔分别获得了迈凯轮和梅赛德斯的支持，实现了他们预期的进步，但阿尔本的晋升是一个惊喜。
阿尔本是自1954年比拉王子(Prince Bira)之后第一位参加f1比赛的泰国车手，他被带回到红牛车队，与红牛之队(Toro Rosso)并肩作战。考虑到在本赛季之前，他还没有在现代一级方程式赛车中驾驶过轮盘，他做得非常好。
几个突出的时刻就像他在中国开车从维修区P10,或者他在德国P6尽管f1雨胎运行没有经验,让他惊喜包2019,他甚至在争用加强暑假如果后红牛加利要么被降级回红牛之队，要么被罚下．
对阵拥有更多f1和红牛经验的队友丹尼尔·克维亚特时，阿尔本在排位赛中的平均差距仅为0.032秒。而两位车手的积分贡献很大程度上受到了Kvyat在德国领奖台上的影响——事实上，Kvyat到目前为止只比Albon多一分，拿到了6分。
2019年下半年，阿尔本将会有更多类似的事情发生，他的未来可能会非常光明。
丹尼尔Kvyat:
资格赛vs队友:6胜6负
排位赛平均差距:-0.032秒
种族大战vs队友:7-5
最佳成绩:P3(德国)
团队总冠军积分百分比:63%(27分)
被雇佣，被提升，被降级，被解雇，再被雇佣——这就是让克维亚特走到今天的道路。
对于红牛之队被指责为拼装的二人组来说，克维亚特和阿尔本已经发展出了稳定、可靠和有效的合作关系。
马科坚持认为只有塞巴斯蒂安·维特尔才能在红牛之队中获胜，但在他在霍根海姆以P3的成绩为红牛之队赢得了第二次f1领奖台之后，对克维亚特表示尊重。
后不久,结果俄罗斯首次透露他父亲出生后他的女儿,这位25岁的状态,我们期待看到他所产生的其余2019 -也许最终的救恩是跟红牛召回来?
Nico Hulkenberg：
排位赛vs队友:4-8
排位赛平均差距:+0.134秒
竞战vs队友:5-6(德国GP双退)
最佳成绩:P7(澳大利亚，加拿大)
团队总冠军积分百分比:44%(17分)
雷诺在上个赛季的车队成绩是P4，但到目前为止，2019年车队已经明显后退了一步。这种挫败感开始体现在Hulkenberg身上。
德国人现在是他在球队的第三个赛季，他承认虽然他可能会留在2020年，但他们是。后面的期望，不仅仅是为了这一年，而是为了他们在2016年重新回到这项运动。
可能由Hulkenberg自己总结得最好的是，雷诺在2019年看到了“低的比高的多“他们将带着43分的差距进入夏季，以弥补在P4的客户车队麦克拉伦。
然而，胡尔肯伯格也要承担一些责任，他在德国的车祸证明了他丢掉了第一次登上f1领奖台的黄金机会。
虽然差距不太大，但Hulkenberg还是落后于队友Daniel Ricciardo，后者在2019年获得了雷诺56%的积分，所以“绿巨人”还有九场比赛可以扭转这一局面。
丹尼尔Ricciardo：
排位赛vs队友:8-4
排位赛平均差距:-0.134秒
竞战vs队友:6胜5负(德国GP双退)
最好成绩:P6(加拿大)
团队总冠军积分百分比:56%(22分)
当里卡多赚了一大笔钱从红牛转到雷诺时，这引起了争议，但也令人兴奋。
车迷们渴望看到像这两个人这样强大的二人组能有什么能力——如果雷诺真的像他们声称的那样缩小了与前三名的差距，那么他们的车手就有了x因素，让他们更接近。
但是，事实并非如此，红牛的顾问赫尔穆特·马科(Helmut Marko)忍不住加入了他的信念雷诺“骗”了里卡多．
公平地说，这听起来是真的-一个赛季最好的P6在加拿大并不是澳大利亚人想要的。
对于里卡多来说，2019年下半年将解决雷诺的“溜溜球形式”，正如他所说，他最好希望这能发生，因为2020年可能会有更多的挫折和痛苦到来。
阿尔法罗密欧
安东尼奥Giovinazzi:
排位赛vs队友:4-8
排位赛平均差距:+0.1
种族战斗vs队友:1-11
最佳成绩:P10(奥地利)
团队的冠军积分百分比:3%(1分)
这是吉奥瓦纳兹在阿尔法罗密欧车队的第一个完整的f1赛季，这对他来说是一个艰难的开始，但是我们越接近暑假，他就变得越强大。
在阿塞拜疆之前，基米-莱科宁一直在排位赛中超过他经验远不如他的队友，但在巴库的街道上，吉奥维纳奇的C38在发车区以第8位领先芬兰人，这对吉奥维纳奇来说是一个重要的时刻。
他自从继续更好的莱科宁的排位赛努力在加拿大,法国和英国,尽管他的问题仍然是得分点——他有袋装阿尔法在奥地利的一个点,应该修改后的德国医生结果依然存在,而莱科宁已经介入31——一个惊人的团队的车队总数的97%。
所以，在本赛季的下半段，如果吉奥维纳奇想要在2020年左右的比赛中获胜，他就必须获得更多更稳定的得分。
莱科宁：
排位赛vs队友:8-4
平均差距:-0.1
种族大战vs队友:11-1
最佳成绩:P7(巴林、法国、匈牙利)
团队总冠军积分百分比:97%(31分)
2019年给了我们真正的“冰人”。没有政治，没有限制，他说得很清楚如果他们开始抱怨他的生活方式，他就会离开阿尔法．
基米甚至没有读过他的合同，但现在他和阿尔法不需要关心，因为前世界冠军正在做生意。
31个积分榜分，最好的成绩是P7，正如我们在奥地利看到的，如果给他一点点机会，他会成为前五名的讨厌鬼。
我们不确定他有多在意指导吉奥维纳齐为阿尔法的未来做准备，但莱科宁的状态还不错，我们希望在2019年剩下的时间里继续保持这种状态，甚至更久。
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