徐怀钰Tsunoda他承认，他仍然觉得自己没有充分发挥自己的能力AlphaTauri当他找到正确的平衡，尽他所能从车里。
这位日本新秀表示，他仍在努力寻找赛车的确切极限，他在伊莫拉的旋转和摩纳哥的撞墙时都超过了极限，他承认他失去了信心因此，他正在努力从驾驶中获得正确的混合。
虽然他说很容易达到极限，但他仍然试图在提取汽车的最大性能和旋转之间保持平衡。
“我想对我来说，我还没有完全控制一辆车的感觉，”Tsunoda承认一级方程式是超越网格播客。
“但是，比如说，提高到80%或70%，并不太难。就像你有更多的下压力一样，你可以有更多的信心出去，把它送到车里。
“在二级方程式赛车中，我们有一辆更重的赛车，在进入时更不稳定，特别是你能更多地感受到赛车。在一级方程式赛车中，如果你超过了极限，你就会突然撞上障碍。
“所以在你找到极限之前，这并不太难，但很难找到99%或100%的极限，而不会发生任何，例如，崩溃或旋转。”
Tsunoda还谈到了阿尔法牛车队负责人Franz Tost和红牛顾问Helmut Marko之间采取的不同管理方法，新秀说他们两人在风格上几乎是截然相反的。
托斯特对事情的看法比较轻松——在田子雄在伊莫拉遇到麻烦后，他试图保持冷静。在伊莫拉，田子雄在排位赛中滑倒，在比赛中他的恢复驾驶又一次滑进了沙砾区。
“他不会强迫我做这样或那样的事情，他只是给我建议，”Tsunoda谈到他的团队负责人时说。“即使在伊莫拉之后，他也只是嘲笑我。不是坏的方式，但是s*** happens。
“他没有说‘你最近在做什么?或者(指出)错误。甚至在巴塞罗那之后，当我在广播中说了非常糟糕的事情(暗示加斯利有一辆不同的车给他)，他在那里说你不必担心广播，这几乎没什么，所以你只需要专注于驾驶。
“他非常善良，但他也很严格，以一种好的方式……[托斯特]知道如何让车手做好准备。当他管理一名车手时，他不仅是一个车队老板，而且也是他如何管理你的心态，所以我认为他是一个非常好的车队老板。
“对我来说，他不仅仅是一个团队的老板，更是一种合作伙伴。”
与此同时，马科在评估他的车手时，总是因为他的残酷诚实而成为头条新闻。但是，虽然Tsunoda承认这两个是非常不同的，Marko可能会“可怕”，但他说这是为了帮助自己更好。
Tsunoda说:“他和Franz完全相反。“尤其是在摩纳哥，我完全同意这一点。他告诉我不要在自由练习1和2中崩溃，我照做了，所以他当然不高兴。
“我认为他对车手很努力。他总是这样，尤其是当我在f1中经历一个非常困难的赛季时。他在推，就像现在这样。
“例如，如果我需要在F2车手积分榜上取得第四名的位置。在年初的时候，这几乎是不可能的，我什么都没有，就像P12或P13一样，他不高兴。
“他有点可怕，但有时我们谈论的不仅仅是比赛，还有其他事情。”
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