前世界冠军雅克·维伦纽夫认为，塞巴斯蒂安·维特尔在日本的抢跑应该得到一个点球。
法拉利车手在日本大奖赛的发车灯熄灭前移动了，然后又静止了下来，但起跑意味着维特尔失去了动力，在杆位发车后落后于瓦尔特里·博塔斯。
然而，尽管基米-莱科宁在俄罗斯比赛一开始就因为几乎相同的犯规而被罚了一个驾车通过的点球国际汽联规定维特尔在他的网格箱里移动得不够快，没有触发传感器，所以他们没有处罚。
维伦纽夫认为，这是一个需要关注的技术法规领域。
维伦纽夫在接受意大利天空体育采访时说:“有传感器，也有一定的容忍度，但对我来说，他们必须重新评估。”
“很明显，他之前有过移动，他们在俄罗斯对莱科宁进行了处罚，这次不得不对维特尔进行处罚。
“勒克莱尔在一开始就犯了一个错误，我认为他应该因为把维尔斯塔彭踢出局而受到处罚。
维尔斯塔彭走在前面，外面什么也做不了。勒克莱尔不得不试图避免接触，但他有反方向盘。”
维特尔以第二名的成绩领先刘易斯·汉密尔顿，但轻松地落后于瓦尔特里·波塔斯，而查尔斯·勒克莱尔与马克斯·维尔斯塔彭的第一圈事故意味着他以第七名的成绩结束比赛。
维伦纽夫在排位赛中被挡在了第一排之后，对法拉利在比赛中的速度感到困惑。
“维特尔的比赛很好，我们不理解比赛速度的缺乏，在排位赛中法拉利更快，但关键是比赛，在那里梅赛德斯更强大，”加拿大人解释说。
“如果维尔斯塔彭和勒克莱尔之间没有发生事故，汉密尔顿本可以成为P5，因为我们看到他们在落后时遇到了困难，因为他们的速度不够快。
“在我看来，如果汉密尔顿仍然落后于勒克莱尔和维尔斯塔彭，我不知道他是否能够战胜他们，因为他们在直道上跑得更快。
“汉密尔顿会很生气的，因为在这条赛道上，车手发挥了重要作用，他在排位赛和正赛中都落后于博塔斯。”
汉密尔顿一直处于领先地位，直到梅塞德斯让他使用新的软胎，希望他可以利用速度优势在赛道上从维特尔手中夺回P2。
但是,英国人没办法超过他的对手维伦纽夫认为梅塞德斯的策略很糟糕。
“我不理解梅赛德斯的策略，因为在我看来，如果他们不在维修站叫汉密尔顿，他可能会获得第二名，”他说。
“如果轮胎坏了，波塔斯可以超过他，而且仍然领先于维特尔。相反，在维修站，他们认为使用红色轮胎，即使使用了红色轮胎，他也可以超过维特尔——但他们错了。”
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