瓦特尔里-博塔斯:阿尔法-罗密欧车队的最新进展是弱点得到了解决
瓦特尔里·博塔斯透露阿尔法·罗密欧车队的关键弱点将在未来几个月得到解决，因为他们将展望2023年。
阿尔法-罗密欧在2022赛季的表现还算不错，这支总部位于欣威尔的车队获得了52分——他们目前在车队积分榜上排名第六，本赛季还有6站比赛。
对于阿尔法·罗密欧来说，这是变化的一年，他们换掉了之前的车手阵容——基米·莱科宁和安东尼奥·乔瓦纳奇，换上了即将到来的瓦特利·博塔斯和新秀周冠宇。
车队的C42赛车在速度方面一直表现稳健，尽管在赛道上可靠性一直是一个明显的弱点。但博塔斯发现了车队自身的一个更关键的弱点，这将在未来几个月得到纠正。
作为F1规模较小的车队之一，阿尔法·罗密欧较少的人数导致了在2022赛季期间做出的妥协。
由于F1严格的预算上限现在允许车队更严格地制定财务数据，阿尔法·罗密欧实际上准备在这个赛季雇佣更多的人，这将是他们在意大利品牌名下的最后一个赛季索伯与阿尔法罗密欧的合作将在2023年底结束在恢复他们的长期名称之前。
但F1车队正全速前进，因为博塔斯透露更多的工作人员将意味着更多的更新可以带来赛车。
他在接受《纽约时报》采访时表示:“我们遇到的一个问题与不同部件的生产速度有关——我们的团队非常重视这方面的问题。Motorsport.com的意大利子公司．
“我们意识到我们需要更多的资源，因为我们发现自己的一些项目被带到风洞，但由于人手不足而没有实现。明年，我们将有更多的员工，这无疑将是团队成长的重要一步。
“我们的结构很好，但我们需要更多的人。目前，我们有500人。举个例子，at威廉姆斯在美国，有750个。所以我们知道我们缺少什么，球队正在寻找人才，明年的预算不是问题。”
博塔斯还透露，今年的汽车的发展并没有完全停止，考虑到法规的延续到2023年。
“我们是一个长期的项目，我们专注于下赛季，即使我们有一些更新应该到达日本大奖赛，”他说。
”我们在这场锦标赛中学到的东西，也是导致我们发车很好的原因，也是导致我们在一场又一场地面赛中输掉一些比赛的原因。”
阿尔法罗密欧和索伯是一支正在崛起的队伍
阿尔法·罗密欧·索伯车队正在从五年前的低迷中恢复过来。作为一支完全独立的车队，索伯在2017赛季结束时仅获得5分，不到排名第九的迈凯轮的20%。
从那以后，欣威尔经历了一场革命，在2018年，阿尔法·罗密欧作为合作伙伴加入了球队，球队进行了品牌重组。这笔资金帮助稳定了车队，仅仅一年后，该项目甚至吸引了被淘汰的2007年世界冠军基米·莱科宁，他在法拉利的工作结束后，与车队签约。
然而，在经历了2019年和2020年的合理赛季后，2021年被证明是非常具有挑战性的一年，因为莱科宁和乔瓦纳齐都没有在竞争不那么激烈的C41赛车上表现强劲。
车手阵容的更新，以及新技术规则带来的革命，已经看到阿尔法·罗密欧再次成为一个值得尊敬的中场跑者，在总冠军的第六名不太可能被挑战，除非像哈斯或阿尔法金牛座这样的人发生了不寻常的事情。
阿尔法·罗密欧宣布退出的时间是在8月底，而就在几个小时前，奥迪宣布将在2026年以发动机供应商的身份加入F1——这绝非巧合。
奥迪还没有确认他们将提供或合作的车队，索伯是明显的候选人-即使车队老板Frederic Vasseur在被问及奥迪是否可以提供，甚至直接购买，索伯车队的话题时没有提及。
“不，你不必加快这个过程，”他说。
“公告是关于2026年的新引擎。我认为这对F1车队来说是一个非常非常大的新闻，他们也非常关注这一点。
“我们说的是四年的时间，而不是下周，我们将一步一步地看看未来会是什么，但到目前为止，公告只是关于引擎。”
