托托·沃尔夫透露了他对升级版奔驰W14的真实感受
托托·沃尔夫不会被梅赛德斯在西班牙大奖赛上的两次领奖台所愚弄，尽管他承认他是“谨慎乐观的”，他们不会在2022年重演。
上个赛季，梅赛德斯在西班牙大奖赛上将W13赛车推上领奖台，乔治-拉塞尔获得第三名。梅赛德斯认为这是他们已经解决了赛车问题的确定信号，但当他们在摩纳哥的下一场比赛中后退了一步时，他们感到失望。
拉塞尔在今年的巴塞罗那比赛前说，他们不会再上当了。
“去年，”他解释说，“我们在巴塞罗那度过了一个非常有竞争力的周末，我想我在领奖台上，刘易斯在爆胎后在比赛中表现得非常强劲，我们离开的时候想，‘你知道我们所有的问题都解决了’。”
“在接下来的几场比赛中，我们发现情况并非如此。”
这引出了一个问题，今年的西班牙大奖赛和他们的双领奖台，第一次在b规格的W14，刘易斯·汉密尔顿亚军和拉塞尔第三，导致他们误入歧途。
“我从不乐观。只有傻瓜才会乐观。”沃尔夫在接受Motorsport.com采访时说。“但总的来说，我认为今年与去年有所不同。
“仍然有反弹，理解原因很有趣。但我们在过去12个月里学到了很多东西，所以总的来说，我有很多理由保持谨慎乐观。”
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巴塞罗那的比赛是梅赛德斯第二次使用b规格的W14，梅赛德斯在摩纳哥和西班牙的比赛中都获得了双重积分。
但是，尽管一些专家批评车队花时间取消零舱，转而采用下冲概念，但沃尔夫表示，这是“我们必须解决的问题”。
“我们发现我们走的方向根本行不通。
“我们是一支连续八届总冠军的球队，去年我们犯了错误，并试图找出问题所在。我们不明白。”
他对天空体育补充道:“我们做出了一些决定，朝着另一个方向发展。我们改变了很多部分，可能是我们不完全理解的变量。
“这是一个冒险的举动，每个人都在向前推进。我认为我们只是需要在赛季开始的时候看到这种情况不会继续下去。
“这是有交货时间的——你需要设计零件，你需要生产它们，基地的团队做了大量的工作来生产它们，并把它们装进汽车里。”
现在是时候了解汽车了。
“我们从零开始，”球队老板补充道。“学习对未来非常重要。这将是我的团队持续旅程的一部分。
“我的观点不是一个赛季;我的目标是在这支球队打10到20个赛季。
“这将是一种学习，尽管现在感觉很痛苦，很烦人，但建立一个可持续的基础是绝对必要的。”
