红牛车队的关键成员可能很快就会打破五项记录
随着红牛车队继续在f1赛季的每一场比赛中大干一场，PlanetF1.com已经看了一下车队及其工作人员可能很快会打破的一些记录和里程碑。
正如梅赛德斯在2010年代所做的那样，红牛发现他们最近接触的一切都变成了金子。到目前为止，红牛在2023赛季的每一场比赛中都取得了胜利，并赢得了最近两届车手锦标赛的冠军，毫无疑问，红牛是F1的主导力量。
在阿德里安-纽维和马克斯-维斯塔潘的支持下，大家都认为红牛的这轮比赛会继续下去，为红牛赢得更多的纪录。
考虑到这一点，以下是团队或其工作人员可能很快打破的五个记录或里程碑:
马克斯·维斯塔潘和他那荒唐的胜率
在2021赛季开始之前，维斯塔潘经常不得不满足于在2021赛季开始之前获得10场胜利。更让人吃惊的是，两年半之后，他已经40次跨过了这条线。
从某种意义上说，10场胜利将使他与詹姆斯·亨特、罗尼·彼得森、乔迪·谢克特、格哈德·伯杰和瓦尔特利·博塔斯并列历史第31位。然而现在，维斯塔潘赢得比赛的次数排在第六位，只比埃尔顿·塞纳少一场。
从百分比来看，自2021赛季开始以来，维斯塔潘在所有比赛中赢得了58%的胜利，如果你只从2022年开始计算，这个数字将上升到68%。至于他的总胜率，24%使他在历史上参加过五场或更多比赛的车手名单上排名第十。
在2022年，他赢得了创纪录的15场比赛，在2023年的7轮比赛后，他已经赢得了5场比赛，他还需要15场比赛才能打破自己的纪录。
在过去的51次领奖台中，只有5次没有红牛车手登上领奖台
红牛在过去几年持续统治的另一个例子是他们登上了多少个领奖台。从2021赛季开始的任何一场比赛来看，维斯塔潘或塞尔吉奥·佩雷斯都有可能出现在前三个台阶之一。
在2021年之前，红牛作为一支车队获得了183次登上领奖台，但在2023年西班牙大奖赛结束后，这个数字现在是245次，自2021年开始以来，米尔顿凯恩斯车队在所有比赛中只有10%的比赛没有登上领奖台。
他们的积分榜使他们在历史上排名第五，仅次于梅赛德斯、法拉利、迈凯轮和威廉姆斯，但他们可能在赛季结束前再增加30辆。
就连续登上领奖台而言，红牛仍然有一段路要走，他们目前的8次领奖台远低于法拉利在1999年至2002年间创造的53次领奖台。
红牛距离打破历史纪录还有四场胜利
考虑到球队最近的状态，这个数据看起来肯定会成为现实。
作为一名车队车队，目前连续赢得最多比赛的纪录属于迈凯轮车队，他们在1988年取得了这一成就，那一年的16场大奖赛中，阿瑞顿·塞纳和阿兰·普罗斯特除了一场之外赢得了所有比赛。唯一一场他们没有赢的比赛是意大利大奖赛，令主场球迷高兴的是，法拉利的格哈德·伯杰赢得了这场比赛，结束了迈凯轮的11连胜。
自2022年阿布扎比大奖赛以来，红牛目前已经取得了八连胜，在每一场比赛中都尝到了成功的滋味。理论上，他们可能会在今年的英国大奖赛上追平纪录，然后在匈牙利大奖赛上打破纪录。
令人难以置信的是，考虑到他们在2010年代的统治地位，梅赛德斯从来没有追平迈凯轮的纪录，而是在三个不同的场合取得了10连胜。法拉利过去也曾在2002年取得过10个积分。
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RB19可能是阿德里安·纽维迄今为止最好的车
当然，不仅仅是车手为车队的成功做出了贡献，有一个人比大多数人都发挥了更大的作用，那就是阿德里安·纽维。这位F1设计大师自2006年以来一直在车队工作，已经为红牛车队提供了六辆冠军赛车，比他在辉煌的职业生涯中为其他任何车队所做的都要多。
总的来说，纽维在设计13辆冠军赛车的过程中发挥了作用，这些赛车可以追溯到他在威廉姆斯车队的第一次成功和FW14B。纽维保持着作为设计师获得最多头衔的记录，如果RB19追随其前身的脚步，这一数字可能会扩大到14。
RB19也可能成为纽维职业生涯中最具统治力的赛车，目前由RB18赢得了可能的22场比赛中的18场。历史上最成功的赛车是迈凯轮-本田mp4 /4，它在1988赛季赢得了除了一场比赛之外的所有比赛。
克里斯蒂安·霍纳将很快加入独家名单
除了车手和纽维，还有一张面孔比大多数人更能代表红牛，那就是克里斯蒂安·霍纳。这位49岁的英国人在车队成立之初就加入了车队，并一直留在那里，这使他成为目前在发车区任职时间最长的车队负责人，排在弗朗茨·托斯特和托托·沃尔夫之前。
但霍纳不仅以他的长寿而闻名，而且在他的监督下获得了五次车队冠军和六次车手冠军的巨大成功。霍纳即将加入一个精英俱乐部，在他们的任期内获得了100多场胜利，目前只有沃尔夫，弗兰克威廉姆斯和罗恩丹尼斯打破了这个障碍。
拥有99场胜利的霍纳在摩纳哥大奖赛的胜利之后超越了让-托德，如果红牛在加拿大获胜，他将成为历史上第四位获得100场或更多胜利的车队负责人。
他仍然有一段距离追赶他前面的人，尽管沃尔夫目前是112场，而已故的弗兰克威廉姆斯见证了114场胜利。领跑者罗恩·丹尼斯为迈凯轮赢得了133场胜利。
