Toto Wolff为奔驰的战略决策辩护刘易斯·汉密尔顿这让这位七届世界冠军感到困惑。
意料之中的是，汉密尔顿在第六发车后发现自己在一列汽车中——在领跑人查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)未能发车后，汉密尔顿上升了一个名次——他需要一个有灵感的策略来提高自己的发车顺序。
然而，尽管他的队友博尔塔斯在进站时因车轮卡住而退出了比赛，这位英国人发现自己落后于佩雷斯和维特尔，获得了第七名。
排在他前面的是皮埃尔·加斯利，他梅塞德斯他们的战略目标是在第30圈给汉密尔顿换上硬胎，希望能在阿尔法牛头赛车上完成削价。由于轮胎预热的时间太长，这一试验没有取得成功。
“这对查尔斯(勒克莱尔)来说是灾难的一天，对我们来说也没有好到哪里去，”沃尔夫，奔驰F1的共同所有者和车队负责人，在天空F1上承认。“我们整个周末都缺乏节奏，就这么简单。
“弯下看起来是超越加斯利的唯一可行方法，在轮胎预热的情况下，他之前的差距，1秒/ 1.5秒，足以让他保持领先。
“没有任何错误，出站圈很好，进站也不错，但这还不够。
“停站故障是我们需要理解的事情，因为我们完全加工了车轮螺母。和刘易斯在一起，我们在赛车中没有速度。”
"It just feels awful…" A word from the Boss in Monaco.pic.twitter.com/6v5OYjLvKD
-梅赛德斯- amg PETRONAS F1车队(@ mercedes - amgf1)2021年5月23日
尽管沃尔夫坚持认为，在比赛进行的过程中，汉密尔顿显然觉得这是一个错误的做法，他通过车队无线电表达了自己的观点。
在发现加斯利再次领先后，汉密尔顿对他的比赛工程师皮特·伯宁顿说:“伙计，我怎么还在他后面呢?”随后他又补充道:“伙计们，发生了什么事，我刚刚失去了两个名次。
“我不明白，伙计们。我留着轮胎是为了跑得更远。你让我在所有人面前停下了脚步。”
比赛一结束，梅塞德斯就坦白了什么是难得的休息日这与去年的萨基尔大奖赛类似，当时汉密尔顿因COVID-19缺席了萨基尔大奖赛——尽管在那个阶段，他们已经十拿九稳地赢得了两项世界冠军。
现在他们在两个方面都落后于红牛司机的汉密尔顿落后摩纳哥冠军Max Verstappen 4分构造函数的排名。
该团队在推特上写道:“这很难接受。这是很长一段时间以来我们球队最艰难的一天。
“我们必须接受失败，承认失败，从中吸取教训，然后继续前进。”
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