托托·沃尔夫认为阿隆索在吉达的侵权是在巴林奥康的“技术违规”
托托-沃尔夫认为阿斯顿-马丁在阿隆索在沙特阿拉伯进站接受5秒惩罚时，将千斤顶放在阿隆索的AMR23上是“技术犯规”，就像在巴林对埃斯特班-奥康那样。
不过，与奥康不同的是，阿斯顿-马丁在阿隆索第10秒的点球被压扁。
阿隆索在吉达赛道获得了本赛季的第二个领奖台，西班牙人领先乔治·拉塞尔5.1秒冲过终点线，但当他走下领奖台时被告知他有10秒的罚球时，他的玫瑰水庆祝活动被限制了。
这意味着当阿隆索站在领奖台上时，拉塞尔参加了赛后的新闻发布会，甚至英国人都觉得阿隆索的点球“太极端了”。
然而，几个小时后，阿斯顿·马丁对处罚提出了上诉，这一判决被推翻，因为赛会干事同意有关在进站处罚期间对赛车进行工作的规定措辞含糊不清。
然而，沃尔夫认为这是同样的违规，让奥康在巴林花了10秒。
“这是我们在巴林看到的Ocon的技术违规，”他说德国天空电视台．“是千斤顶。
“你必须讨论如果东西只是接触到汽车，处罚是否正确。也许这是我们需要改变的。”
比赛结束后，有人猜测是梅塞德斯引起了赛会干事的注意，尽管这还没有得到证实。
沃尔夫只是说:“我们很快就看到了它，上下播放了视频。当时还不完全清楚是否会受到惩罚。”
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尼科·罗斯伯格(Nico Rosberg)承认这是一个与奥康“类似”的错误
前F1车手和梅赛德斯2016年世界冠军尼科·罗斯伯格同意沃尔夫的观点，认为这是同样的侵权行为。
考虑到奥康仅仅在14天前就因为阿尔派恩车队在他的赛车上工作而受到处罚，具有讽刺意味的是，他还因为错误地在发车区排车而受到处罚，罗斯伯格认为阿斯顿·马丁应该从阿尔派恩车队的错误中吸取教训。
“这与发生在巴林的奥康身上的情况类似，”他说。“那么这是一个错误。在一个周末的比赛之后，你必须分析其他人做错了什么。
“千斤顶很可能碰到了汽车，这可以解释为正在对汽车进行修理。这绝不能发生。
“对我来说，这是管理层的一个明显错误。”
蒂莫·格洛克认为“没有任何好处”
但他的同事天空体育专家蒂莫·格洛克认为，像阿斯顿·马丁那样将千斤顶排在汽车下面“没有好处”。
尽管他们可能碰过那辆车，但他们实际上并没有在车上工作，所以他认为应该修改规则。
“没有任何好处，”他说。“无论千斤顶是在设备结构上还是在两三厘米外，都没有任何好处。
“你可能需要重新考虑这项规定。这个话题可能被过度监管了。”
然而，他确实觉得阿斯顿·马丁和阿隆索犯了“两个影响很大的粗心错误”。
“首先，他在比赛开始时不在发车区，然后是车队的错误。这不应该发生在他身上，但我们都是人，都会犯错。”
