马克斯·维斯塔潘vs费尔南多·阿隆索与2007年阿隆索vs刘易斯·汉密尔顿的对比
马克斯·维斯塔潘在2023年与费尔南多·阿隆索的比赛被比作后者在迈凯轮与刘易斯·汉密尔顿在f1驾驶风格上的竞争。
阿隆索在冬季加入了重新恢复活力的阿斯顿·马丁车队，在本赛季的前两站比赛中，他在巴林和沙特阿拉伯的比赛中排名第三，落后于红牛的维斯塔潘和塞尔吉奥·佩雷斯。
西班牙人的强劲开局让人们更加期待，阿隆索可能会结束他长达十年的大奖赛冠军等待，上一次尝到胜利的滋味是在2013年5月在巴塞罗那为法拉利车队效力时。
说话通过他的YouTube频道前威廉姆斯车队和法拉利车队经理彼得·温莎是受人尊敬的车手教练罗布·威尔逊的密友，他曾与基米·莱科宁、瓦尔特利·博塔斯、大卫·库特哈德等人共事多年。他相信本月早些时候在巴林的杆位争夺战显示了维斯塔潘和阿隆索在驾驶风格上的明显差异。
维斯塔潘在萨希尔站以十分之三的优势获得杆位，而阿隆索排在第五。
温莎说:“当比赛结束的时候，当比赛进入第三节的压力圈的时候，看着很有趣，因为马克斯是第一个出来的，完成了他的时间，这是在板上。
“然后费尔南多出去了，在我看来，两位车手在肢体语言上的差异是绝对明显的。
麦克斯又恢复了平时那种柔韧的样子。跟Max一起，不是晚刹车或是提前发车，而是控制动态重量，这就是我们所看到的。
“你会注意到这一点，尤其是在巴林的最后一个弯道。
“有一个很好的正面(电视)镜头，你可以看到方向的变化，直线然后转向右手，每当马克斯这样做的时候，这都是一个无缝的动作——看起来很漂亮，提前完成。”
“那里的弯道比塞尔吉奥-佩雷斯的要短一些，而且相对来说，这个弯道比较容易缩短，因为这就是它邀请你去做的事情。
“但是相比之下，费尔南多只是费尔南多-阿隆索——一切都是颠簸。
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“你注意到了，特别是在11号弯，在他撞到左手弯之前，赛车发生了震动。
“这一切都很棒——那就是费尔南多-阿隆索，那就是我们在f1中认识了22年的费尔南多——但是当你面对像红牛这样一辆非常好的赛车时，它是由马克斯-维斯塔潘驾驶的，他在控制动态重量方面做得很完美，费尔南多需要比这做得更好。”
温莎指出了维斯塔潘在赛道上的其他优势，并将车手之间的差异与汉密尔顿在2007年英国车手首秀赛季与卫冕世界冠军阿隆索的比赛进行了比较。
他补充道:“这就是2007年迈凯轮车队的费尔南多和刘易斯·汉密尔顿之间的区别，在我看来，我们看到了绝对鲜明的对比。
“我们在1号弯也看到了这一点，尤其是在费尔南多开始一圈的时候。
“你可以看出肾上腺素在上升，他的刹车有点晚了，因为费尔南多总是刹车太晚，而且跑得有点宽。
“是的，他把一切都控制在了一起——经典的费尔南多，优美的手和脚的配合让一切都保持在了一起——然后在第9弯和第10弯，我觉得他在那里非常突突。
“他就在悬崖边上。他没有锁住内前轮，因为一套新的软胎有足够的抓地力。
“在一场比赛中，在满油的情况下跑完四圈或五圈之后，这就是马克斯会遇到他的弯道类型，这就是费尔南多可能最容易受到攻击的地方——锁定内侧前轮，在10分的情况下跑得有点宽，然后马克斯就会消失。
“马克斯有刘易斯·汉密尔顿、查尔斯·勒克莱尔和马克斯·维斯塔潘的DNA。
他说:“在9分的时候，车子的位置非常完美，在弹珠的边缘，真的非常快地扭了一下，给了他完美的空间让车子停下来，并在10分的时候出了一个漂亮的出口。
“我想，这只是麦克斯神奇的一圈。”
