沙特大奖赛结论:红牛快速但脆弱?罗素的奔驰蓝图
塞尔吉奥·佩雷斯赢得了2023年沙特阿拉伯大奖赛，他的队友马克斯·维斯塔彭在排位赛中从不合时宜的可靠性问题中恢复过来，获得了红牛在新f1赛季的第二次2:1。
费尔南多-阿隆索登上了领奖台，在赛后受到处罚后，最终恢复到第三名的位置，继续阿斯顿-马丁在赛季开始时的良好表现。
以下是我们从吉达得出的结论……
佩雷兹的胜利证明了红牛车队在把底部抬起来方面的工作是正确的，并且应该确保他的买进
正如巴林的结论所指出的那样，维斯塔彭和佩雷斯在去年的不同时刻都在努力发挥RB18的全部潜力，红牛进入2023年的目标是在任何时候都取悦他们。
在季前测试中，红牛的顾问赫尔穆特·马尔科博士透露，车队已经有意识地努力打造一款适合两位车手不同驾驶风格的赛车，在上赛季开始时，切科在低速旋转方面表现出色，后来随着开发转向马克斯的方向而逐渐衰落。
由于维斯塔彭每次坐在赛车里都能表现出色，最具代表性的试车测试交给了佩雷斯，目的是让他为新赛季做好最好的准备。
巴林站的结果不言自明，佩雷斯在排位赛中比以往任何时候都更接近维斯塔彭，红牛队历史上第一次以一比二的成绩开始了一场比赛。
由于维斯塔彭在吉达排位赛中遭遇了传动轴问题，本周末红牛车队将重点放在了提高排位上。
维斯塔彭在第二季度的去世给佩雷斯带来了压力，他突然把红牛的希望和期望扛在肩上，尽管RB19在直道速度上有明显的优势，但在练习赛和排位赛的早期阶段，他似乎有点脆弱，阿隆索的阿斯顿·马丁。
以半秒的优势领先阿隆索获得杆位，以十分之二秒的优势领先查尔斯-勒克莱尔的法拉利，这证明了佩雷斯不仅有能力在需要的时候填补马克斯形状的洞，而且在很大程度上要感谢红牛的工作，现在他也有更好的条件来做到这一点。
自从上次在新加坡站夺冠后，他就再也没有站上过这个位置，在比赛的最后阶段，当他通过电台质疑红牛的速度管理时，他的声音中有明显的激动，车队在英特拉格斯的命令争议的幽灵仍然尴尬地笼罩着车队。
然而，让佩雷斯在新赛季这么早，在巴西之后这么快就拥有这样的机会，应该有助于缓解任何挥之不去的怀疑——并确保切科在红牛下次召唤他协助维斯塔彭时遵守规定。
即使佩雷斯对失去最快圈速的积分感到困惑，这应该是红牛从上赛季的痛苦结束走向上赛季的关键一步。
红牛快速但脆弱?这是激动人心的2023年冠军争夺战的最后希望
最终的结果可能是一样的，赛车的速度再一次几乎太好了，但由于在比赛后期的另一次驱动轴的恐惧，红牛在本周末出现了自上赛季开始以来从未出现过的弱点。
维斯塔彭在2022年的前三轮中有两轮从DNFs中恢复，在六轮之后领跑，这证明了早期的可靠性问题不需要成为赛季的定义，而这位世界冠军在吉达的赛后评论让人想起了他对红牛一年前短暂下降标准的苛刻反应——有些人可能认为是不合理的。
“就我个人而言，我并不开心，”维斯塔彭说。“我不是来这里当第二名的，尤其是当你在工厂非常努力地工作，以良好的状态来到这里，确保一切都是正确的。
“当你在为冠军而战时，看起来只是两辆车之间的比赛，你必须确保这两辆车是可靠的。我们必须做得更好，当然——一个更干净的周末就好了。”
维斯塔彭无意中透露，本届锦标赛几乎肯定会变成红牛车手之间的一场战斗，他是第一个穿着蓝色衣服的人，愿意承认F1正面临着现实。
但那些仍然抱着在2023年进行一场惊心动魄的冠军争夺战的希望的人会认为，本周末是一个迹象，表明红牛虽然明显是最快的，但也很脆弱。
然而，随着每一支其他车队都在与一些描述的限制或问题作斗争，谁将准备好并等待进一步利用红牛可靠性的担忧是任何人的猜测。
罗素蓝图?保持微笑，保持积极，等着刘易斯和默克彼此厌倦
梅赛德斯的长期表现不佳，以及它对车队与刘易斯·汉密尔顿长期以来非常成功的关系的影响，七届世界冠军的未来仍然不确定，他的合同将在本赛季结束后到期。
与此同时，很少有人说这让梅赛德斯车手有时间站在他这边。
梅赛德斯目前的状况对乔治-拉塞尔来说实际上是因祸得福，甚至会加速他上升到车队领袖的位置吗?
38岁的汉密尔顿急于在日落前重新追逐那难以捉摸的第8个世界冠军，他并没有很好地接受梅赛德斯本赛季糟糕的开局，并批评了技术团队忽视他对发展方向的看法在巴林——这一评论肯定与托托·沃尔夫著名的不指责文化相悖——他承认自己感到“痛苦”，与吉达的W14“无关”。
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这是一个直接从2022年初开始的周末，汉密尔顿在一辆他无法掌握的赛车中漂泊，而拉塞尔只是充分利用了他所拥有的一切，进入了前五名，最终因为他的毅力而获得了领奖台(尽管短暂)。
致力于对他们的汽车概念进行重大改革，梅赛德斯乐观地认为，经过大量修改的W14将很快使他们回到比赛的争夺中。
但这些评论来自一个团队，他们也相信，如果没有讨厌的海豚，他们去年会很强大。这些评论来自于一个车队，他们也相信他们目前的赛车概念是正确的，直到突然之间，就在赛季的第一个排位赛之后，他们不是。
毫不夸张地说，F1历史上最成功的车手的未来可能取决于梅赛德斯下一步行动的成功。如果事实证明它是最新的不符合预期的，就赶紧找掩护。
在这一切之中，拉塞尔所能做的就是保持尊严，并接受简森-巴顿的角色——用自然的魅力和胜利的微笑赢得车队。
罗素蓝图?保持微笑，保持积极，耐心地等待刘易斯和梅赛德斯对彼此感到厌倦。
皮阿斯特里将把兰多战胜里卡多的成功放在大背景下
丹尼尔·里卡多可能是f1的生命和灵魂，但他在兰多·诺里斯身边缺乏贡献，这让迈凯轮别无选择，只能在2022年底抛弃他。
在过去的两年里，第二辆车的持续糟糕表现两次让车队失去了车队积分榜的席位，首先是在2021年输给法拉利，然后在去年被Alpine淘汰到P4。
显然，这是不可持续的，在许多方面阻碍了迈凯轮，但在做出改变的过程中，F1车队很少考虑他们车手之间的动态。
正如2018年底里卡多的离职让维斯塔彭最终让红牛成为他的球队一样，毫无疑问，诺里斯在过去两个赛季中成为潜在的未来世界冠军的一个关键因素来自于他知道自己拥有丹尼尔这样的车手的信心。
兰多已经成为迈凯轮的主要人物，在每次轻松的表现之后，他每次都和梅赛德斯和红牛车手一起站在领奖台上，他的地位都在增长。
去年夏天，当扎克·布朗接近奥斯卡·皮亚斯特里时——他在最新的《求生》系列中提到了2021年F2冠军——迈凯轮首席执行官没有停下来考虑过他的签约可能会如何改变车队明星车手的前景吗?
换句话说，为了保持他的巅峰表现，诺里斯是否需要一个队友来支持他——一个更稳定的里卡多——而不是一个他认为是直接威胁的队友?
皮亚斯特里在吉达第一次进入了第三位，而诺里斯在排位赛中异常早地摔倒了，这强调了迈凯轮不再依赖一名车手的事实——但兰多付出了什么代价?
诺里斯在第一阶段犯的错误是在最后一个弯道用左前轮轻推了顶端的障碍，这对于一个近年来很少出方向盘错误的车手来说是非常不典型的。
皮亚斯特里是一个专注(狡猾?)和事业心强的竞争者，我们知道他不害怕在通往伟大的道路上扰乱人们，去年他羞辱了阿尔派恩，诺里斯即将面临他职业生涯迄今为止最大的挑战。
第二个周末，迈凯轮的比赛在他们手中变成了泥泞，两位车手在再次被迫提前停站后都在后面完成了比赛，但是皮亚斯特里和诺里斯在排位赛中的不同结果是第一个真正的暗示，事情将在这里有所不同。
简而言之，皮阿斯特里将在2023年把诺里斯战胜里卡多的成功放在某种背景下。
阿斯顿·马丁的速度预示着阿隆索从沮丧到快乐
这能走多远?
阿隆索和劳伦斯-斯特罗尔都发誓巴林站只是一个开始，那么AMR23——这款超级快速的半梅赛德斯但红牛启发的绿色赛车——在2023年能够做到什么呢?
限制是什么?
费尔南多-阿隆索在沙特阿拉伯度过了复杂的一天——他被罚了两次，在第二次惩罚被取消之前，他只错过了一次进站车道超速的惩罚，完成了对埃斯特班-奥康的致敬。但他最受鼓舞的是阿斯顿-马丁在第一场比赛中的速度并非侥幸。
没有一辆车能在这里的直线速度上比得上红牛，但在一条要求与巴林完全不同的赛道上，阿斯顿·马丁仍然是吉达第二快的赛车，阿隆索从前排发车，在安全车重启后，梅赛德斯和法拉利被很好地覆盖。
“(这)太神奇了，因为在巴林非常强大之后，我们对吉达有些担心，”阿隆索赛后说。
“可能，可以说在这里，我们的比赛速度比在巴林更快。我们可以很容易地控制法拉利，我们也可以控制梅赛德斯，所以这对未来来说很好。”
重新配置的阿尔伯特公园和巴库布局尖叫红牛的领土，但想到阿隆索在摩纳哥的维斯塔彭战斗-以及可能在他的主场巴塞罗那-是令人垂涎的。
时隔十年，重返领奖台的最高台阶现在看来只是时间问题……
