达蒙·希尔:红牛的DRS优势“会引起所有人的注意”
1996年世界冠军达蒙·希尔期待红牛在DRS启动时令人惊叹的直线速度，让每个人都在谈论f1。
在上周末的沙特阿拉伯大奖赛中，红牛车队获得了他们在多场比赛中的第二场二胜，塞尔吉奥-佩雷斯赢得了比赛，队友马克斯-维斯塔彭从发车区第15位回升到了第二位。
维斯塔彭的红牛以其惊人的直线速度而闻名，荷兰人在一个阶段轻松超过了刘易斯·汉密尔顿的梅赛德斯。
有人建议红牛找到了一种聪明的方法，当DRS后翼襟翼打开时，可以比对手获得更多的速度。
汉密尔顿在赛后声称他“从未见过这么快的车”，希尔相信红牛的把戏会引起其他车队的注意。
根据法国版的Motorsport.com当被问及他对汉密尔顿的评论的看法时，希尔说:“他说‘这是f1有史以来最快的赛车’。
“我认为他的意思是，当DRS打开时，会有巨大的速度差异。它们能加速得更多。
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“这会吸引所有人的注意力。
“我去年就注意到，他们的后翼很有趣，很长，当你进入DRS模式时，它非常低调。我想他们在这方面做了很多工作。
“当他们拥有存托凭证时，这让他们比其他公司拥有更大的优势。
“我认为其他人看到这一点后都会说，也许他们遗漏了一些东西。”
直线型速度在历史上一直是红牛车队的一个主要弱点，可以追溯到2014年V6混合动力发动机规则的第一个赛季。
在混合动力时代的前五个赛季，车队一直在努力解决动力不足且不可靠的雷诺动力系统，之后才同意从2019年开始改用本田动力系统。
尽管整体表现有所改善，但红牛车队继续在直线上挣扎，直到2021年维斯塔彭的首次夺冠之旅结束，荷兰人无法遏制刘易斯·汉密尔顿在英特拉格斯的直接爆炸，梅赛德斯车手在那里赢得了比赛，尽管被取消了排位赛资格。
随着2022年地面效应规则的引入，红牛车队突然凭借低阻力RB18赛车在直线上表现出色，韦斯塔彭自2013年以来在F1著名的速度神殿蒙扎赢得了车队的首个意大利大奖赛冠军。
