托托·沃尔夫（Toto Wolff）坚持认为，鉴于他们在某些地方的“弯曲”方式，“有些团队”使“明显违反法规”的汽车地板变得“明显地违反了法规”。
国际汽联发布了新的技术指令[TD]在奥地利大奖赛周末之前，旨在削减所谓的“ Flexi floors”，该活动将于8月在比利时大奖赛生效，最初是在本周末在Paul Ricard开始的。
Wolff feels this had previously been something of a grey area in the regulations – with teams theoretically able to find extra performance by a degree of ‘flex’ coming from underneath the car which, in turn, runs them closer to the ground, making better use of the ground-effect aerodynamics on the new generation of cars.
梅赛德斯团队首席兼首席执行官沃尔夫（Wolff）阐述了他认为某些团队如何违反当前法规的方式。
沃尔夫对记者说：“有些团队的滑雪实际上会消失。”RacingNews365。
“打滑的原因是它们是您可以拥有多少[木板磨损]的限制。如果滑雪可以奇迹般地消失在地板上，那显然是反对法规的。
“那么第二件事是有一个可以偏转的木板，或者基本上也比公差要多。
“容忍度是一毫米，如果木板移开了更多毫米，显然您在那里也会获得一些性能。
“我认为第一个（弹性地板）将在水疗中消失，第二年将在明年的法规中澄清。”
目前，汽车上的滑板木板在三个位置进行了检查，最大挠性为2mm，但是在水疗中心将进行更严格的测试，而滑雪板被僵硬，并进一步监视他们在比赛距离内穿的尺寸，这将导致整个地板更加严格。
红牛队的老板克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）最近通过将沃尔夫（Wolff）视为“完全垃圾”，并在世界冠军中驳回了沃尔夫（Wolff）的规定违规说法马克斯·维斯塔彭（Max Verstappen）声称梅赛德斯（Mercedes）的地板实际上是“最大的”在该领域。