迈凯轮在2022年F1比赛中的奇特案例

尽管在2022年上半年，丹尼尔·里夏尔多的挣扎一直是人们关注的焦点，但到目前为止，迈凯轮本身也经历了一些奇怪的一年。

他们在赛道上的状态可以说让他们在每一场比赛中都拥有发车区中任何车队中最大的波峰和波谷，在之前的巴林站，他们的赛车都没有接近过积分点兰多诺里斯仅仅三站之后，他就在伊莫拉登上了领奖台。

在前四场比赛中，从P15到P7，再到P5，再到P3，这是一个相当大的转变。

虽然MCL36车队有时非常有竞争力，但他们只获得了上个赛季相同阶段的一半积分(81分，163分)。

他们的起步之所以不顺利，很大程度上要归因于诺里斯，他在去年的前11场比赛中仅一次跑出前五名——也许他才是真正的“稳定先生”，而不是乔治·罗素？——无法在2022年的挑战者中复制。

他们目前仍然在车队积分榜上排名第四，尽管阿尔卑斯车队目前分享了他们的积分，在去年的11轮之后，他们的积分只比2021年提高了4分。

在这个案子里，迈凯轮倒退了，但他们还在原地不动。

尽管如此，他们还是做得很好，安静地做着他们的生意Ricciardo这也许是对他们相对缺乏积分的干扰，但也有一个情绪拉锯战，车队首席执行官扎克·布朗公开表示，他的车手合同有“机制”，可以让他提前退出，然后完全承诺让他留在2023年。

不管这是否对里夏尔多起到了激励作用(这似乎已经起到了作用)，希望加入车队的车手们现在已经被放到了一边。

这一声明引发了人们的猜测，事后看来，这会给车队的测试带来不必要的麻烦。

但至于他们目前在赛道上的位置，看起来他们真的在一起了——他们似乎已经把一切都做好了。

一笔新的资金注入球队，他们似乎从此变得越来越强大。

与无数的新赞助商签约，出售和转租他们的沃金基地以获得进一步的资金注入，将迈凯轮赛车品牌引入明年的印地赛车、极限E级和电动方程式，诺里斯和里卡多非常受欢迎和具有市场价值，这样的名单还可以继续下去。

他们的司机也越来越多，他们的“花名册”现在包括了亚历克斯·帕卢还有科尔顿·赫塔和帕托·奥沃德——他们三人都在去年的印地赛车比赛中获得了前五名，而帕卢则直接获得了冠军。

这表明车队在未来的多个系列赛中有很多光明的选择，迈凯轮内部的基础设施似乎是目前f1中最好的。

尽管与2021年相比，迈凯轮面临着比较困难的局面，但他们仍然有很多积极的一面，他们说过，他们的总体计划是在2024年再次争夺世界锦标赛，看起来他们目前的情况为一些可能会非常特别的事情奠定了基础。

如果短期的痛苦能带来长期的收益，那么等待是值得的。但要想从阿尔卑斯夺回第四名的位置就得先下手为强了。

一个耐人寻味的时代即将到来。