Ted Kravitz解释了巴库比赛后期维修站事故的“不寻常之处”
考虑到f1的规定，所有车手都必须在大奖赛期间进行一次进站，Ted Kravitz对比赛后期在阿塞拜疆发生的戏剧性事件感到困惑。
在周日的巴库街道赛道上，随着圈数的倒数，两位车手尼科-胡肯伯格和埃斯特班-奥康显然正在用他们开始比赛时使用的硬胎进行一场漫长的比赛。
Hulkenberg是两人中第一个停站的，他在51圈比赛的第49圈停了下来，而奥康没有停。
但是，就在权威人士质疑阿尔派恩是否忘记给他进站，甚至问如果他没有参加强制性的轮胎更换，接下来会发生什么时，奥康在第50圈结束时进来了。
然而，当他从维修站入口下来时，成群的摄影师和警察已经进入维修站通道，为塞尔吉奥·佩雷斯的比赛胜利做准备。他们不得不从阿尔卑斯山脉的小路上爬出来。
对于奥康来说，这是一个可怕的时刻，他说如果他错过了从300公里每小时减速到80公里每小时的刹车点，那可能是一场灾难。
事实是，每个人都安然无恙，国际汽联的代表被召集到干事那里，他们承认这是一个“危险的情况”，并将修改程序。
然而,天空体育的维修站记者克拉维茨说，“每个关注的人”都应该知道还有一个进站。毕竟，这是强制性的。
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“通常我们会在比赛结束的时候，每个人都知道每个人都进站了，所以我们可能不会再进站了，尽管这并不意味着不会有。”他解释道。
国际汽联和当地警察通过入口门释放了官方摄影师，这样人们就可以就位并做好准备。
“这里还有一个摄影师塔，这样他们就可以从人们头顶的高处拍下领奖台上的庆祝镜头。这是正常情况。
“这并不意味着不能在最后一圈进站。
“今天不寻常的是，每个关注比赛的人都知道埃斯特班·奥康肯定会有最后一次进站。
“我在车队客人可以进入的地方，这和所有官方摄影师、电视工作人员和国际汽联的人都可以进入的地方不一样。
“车队客人的车库在阿尔卑斯和迈凯轮之间，我们都完全意识到了——尤其是因为我提醒了那里的保安，还有一个进站要发生——所以这不是车队客人。
“这些都是国际汽联批准的摄影师，这就是为什么国际汽联负责这项临时安排的人被传唤去见管家。这实际上是FIA在调查他们自己。
“显然，他们需要吸取教训，什么时候可以纯粹为了安全而让人们进来。F1今天侥幸脱险了。”
