在伊莫拉滚动重新启动阻碍了维特尔的策略
塞巴斯蒂安维特尔他透露，他和他的阿斯顿·马丁车队希望在伊莫拉站着重新开始，并以此为基础制定了他的策略。
在瓦尔特利·博塔斯和乔治·拉塞尔相撞后，比赛暂停，以便赛车被移动，赛道上留下的碎片被清理干净。
包括维特尔在内的许多人都希望事情能够重新开始阿斯顿马丁．
事实上，他们在比赛最后阶段的轮胎选择是基于这个假设的。
“我不知道为什么这是一个滚动的开始，”维特尔在接受《赛车迷》采访时说。
“红旗出现时，我们试图用柔软的轮胎发车，但我们没有预料到发车时出现了颠簸。
“然后，我们在软质上的降解程度比其他介质上的降解程度更高。”
在红旗赛期间，人们普遍预期和报道说，重新开始时将使用站立发车，但直到赛车离开维修区车道并返回时，广播公司才知道情况并非如此。
阿斯顿·马丁车队负责人奥特马尔·萨夫瑙尔(Otmar Szafnauer)认为，这项运动确实在当天晚些时候提供了这些信息。
他说:“我们预计会再次出现站立式开局，但后来我们被告知这是一个滚动开局。”
“所有的车队都在同一时间得到了信息，很晚我们才被告知这是一个滚动的开始。
“我认为我们遇到的最后一个危险情况是在哪里，蒙扎?——那是站着起跑的。”
周日对去年蒙扎的冠军产生了巨大的影响
虽然他的比赛结束了，但查尔斯·勒克莱尔在从抛物线岛出来的这次撞车事故后还好# ItalianGP# F1pic.twitter.com/gwZbEQfVdT
-一级方程式(@F1)2020年9月6日
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在上个赛季的意大利大奖赛蒙扎赛道上，查尔斯-勒克莱尔在抛物线赛道上被淘汰后，确实使用了站立发车。
国际汽联赛事总监迈克尔·马西说，这次在伊莫拉没有再次发出同样的呼吁，因为担心在早些时候的降雨之后赛道上的潮湿补丁。
他说:“暂停后，我们要么像之前看到的那样站着启动，要么滚动启动。”
“在看了情况之后，尤其是左手边的情况，特别是在接近2号弯的时候，最左边的赛道非常潮湿，决定我们要进行滚动发车。”
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