塞巴斯蒂安·维特尔:阿斯顿·马丁用有缺陷的单挡“抛弃”了P6
如果阿斯顿-马丁没有坚持单次进站，那么塞巴斯蒂安-维特尔认为他们会在车队积分榜上获得第6名。
维泰尔在亚斯玛丽娜赛道从第9位开始了他的最后一场f1比赛，在驾驶着AMR22赛车的早期阶段，他看起来非常有竞争力，给前面的埃斯特万-奥孔的阿尔卑斯车手带来了巨大的压力。
维特尔有几次进入9号弯的机会，但没有办法通过。随后维特尔处于防守状态，阿斯顿·马丁将他排挤在了他的周围，他们致力于一站式策略，维特尔在兰多·诺里斯开着迈凯轮超越他的时候问“下一个是谁”。
事实最终证明这是一个错误的决定，维特尔在最后阶段获得了第11名，当刘易斯·汉密尔顿被迫退赛时，这一成绩变成了第10名。
车队积分榜第七名的阿斯顿-马丁和第六名的阿尔法-罗密欧相差5分，维特尔对迈凯轮车队造成了不小的冲击丹尼尔Ricciardo在最后阶段，阿斯顿·马丁知道一个传球会改变位置，而Stroll跑着P8。
超车没有发生，这意味着阿斯顿·马丁将被迫接受一个P7完成．
不过，在维特尔看来，如果阿斯顿马丁能响应他的呼吁，避免一站式服务，这是可以升级的。
“我们在倒退，”维特尔告诉包括PlanetF1在内的媒体人员。“我真的很努力，我尽了全力。
“如果车队能在车队积分榜上获得第六名，那将是非常棒的，但我们在某种程度上放弃了我们选择的策略。”
沃特尔和维特尔都超越了阿尔法·罗密欧的周冠宇，因为他们把名次推到了后面，维特尔说中国车手进行了一场非常激烈的战斗，因为瑞士车队想要保住车队的位置。
维特尔对被奥康拖住感到特别沮丧，而费尔南多·阿隆索在早期的角力中很容易就落后了，因为维特尔觉得在阿斯顿·马丁用一次进站过长的时间之前，他的轮胎状态比奥康的好。
“我能从费尔南多身上感受到一点，他在比赛开始时非常非常慷慨，”维特尔反思道。
“在那之后，索伯车队(阿尔法-罗密欧)打得非常非常努力，因为他们想要捍卫车队的荣誉。所以一开始我被困在埃斯特班(奥康)后面很遗憾，因为我觉得我有更好的学位，但后来我们在外面呆了太长时间，浪费了太多时间。”
托马斯•马赫(Thomas Maher)补充报道
