库比卡谈现代F1赛车:“过度推动极限，你会飞起来的”
罗伯特·库比卡从职业生涯开始到现在一直在权衡F1赛车的发展;注意到汽车运行方式的巨大变化。
库比卡于2006年进入围场，尽管他在2011年发生了改变生活的事故，他的右前臂被部分切断，但他仍然坚持了下来。
2019年，他作为威廉姆斯车手之一参赛，但现在是威廉姆斯的替补车手阿尔法罗密欧-并在2021年的荷兰和意大利大奖赛上代替基米·莱科宁。
与Auto Motor und Sport对话，他说:“主要有四个方面可供比较。首先是重量。今天的汽车要重得多。第二是驱动单元。这是一个复杂的系统，而不是简单的V8。第三个是轮胎。
“不同的特性，更多的接触面，光滑的轮胎代替了沟槽轮胎。
“然后是汽车的尺寸。与2000年代后期的汽车相比，现代汽车是巨大的。直到它们并排在一起，你才会注意到。
“从2017年开始，更宽的赛车，我们也有了更多的空气动力学表面和更大的下压力。空气动力学和更宽的车身带来的额外抓地力弥补了更高的重量。”
F1赛车在重量上有了显著增长——增加了100多公斤——在尺寸上和宽度上都比21世纪初大得多;这对库比卡这样的人来说是一个巨大的冲击。
“我很快就开了一辆2012年和一辆2017年的车。我经历了体重在一天内或多或少的跳跃。这是一种完全不同的驾驶体验。”
“这几乎让人震惊。你能感觉到驾驶舱里的额外重量。赛车在慢弯时反应更迟钝。感觉要大得多。就像在路上从一辆小车变成了一辆大车。”
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-阿尔法罗密欧F1车队ORLEN (@alfaromeoorlen)2022年2月2日
司机们已经在周围很长一段时间了-喜欢汉密尔顿，维特尔，博塔携手由于赛车的变化，他们不得不调整自己的驾驶风格。
他补充说:“如果你看一下过去的视频，你会发现汽车对方向盘的动作反应得更快、更直接。过去，把车控制住比较容易。今天，如果你过度挑战极限，你就会飞走。”
2014年是混合动力时代的元年，库比卡注意到赛车的巨大变化:在直道上快速，但在弯道上缓慢。
如今，赛车与舒马赫和哈基宁时代的赛车相距甚远，它们拥有更大的下压力，更大的动力和更宽的轮胎。
他说:“在极限驾驶和最大限度地发挥赛车总是同样困难。今天的f1, 10年、20年或30年前是不同的，但挑战总是一样的。不同的事情很重要。
“如今，你要为做得过分付出更高的代价。保险百分之五总比超过百分之三要好。在过去，你可以侥幸超过10%。
“你必须在材料上放松的程度也取决于轮胎和外部条件。
“我们总是想要更多的抓地力和动力，因为这样我们就能开得更快。”
阿尔法·罗密欧在经历了一次换挡之后，在2022年有了一个新的车手阵容——瓦尔特利·博塔斯和周冠宇。
23场比赛的马拉松赛季将于3月18日至20日在巴林开始。
