如果发现“薄弱环节”，迈凯轮技术团队的想法可能会“搁浅”
虽然前法拉利工程师罗布·斯梅德利说迈凯轮的新技术结构完全有能力取得成功，但他声称任何弱点都会让它分崩离析。
迈凯轮在F1 2023赛季开始的时候把MCL60送上了赛道，而他们对此并不满意。在接下来的几年里，这支车队决心再次在发车区前列战斗，这给他们敲响了警钟。
事实上，迈凯轮在开始的两轮比赛中未能得分，但首席执行官扎克·布朗已经决定需要做出改变，所以他责成新任车队老板安德里亚·斯特拉拆除迈凯轮的技术结构，并打造一个新的。
这导致詹姆斯·基(James Key)立即离职，他离开了技术总监的角色，在新系统下，这不再是一个人的任务。
斯梅德利对基的离开感到很难过，他对基的评价很高，他和乔丹是在同一时间进入F1的，尽管他认为确实是时候改变了。
“看到詹姆斯离开球队，我感到很遗憾，”斯梅德利在电视上说F1 Nation播客．“但这就是f1，我想，f1是残酷的。
“很久以前，当我们刚开始我们的职业生涯时，我就和詹姆斯一起工作过。事实上，我们在约旦站是两名赛车工程师，所以我和吉安卡洛·费斯切拉在一起，詹姆斯·基和佐藤在一起。
“他(在迈凯轮)做得很好，他在其他车队也做得很好，所以很高兴看到他在其他地方做得很好，但是，现在是时候在迈凯轮重新开始了。”
“我认为，在安德里亚的领导下，扎克·布朗(Zak Brown)担任首席执行官，以及他们身边的三位技术主管，希望我们能看到迈凯轮的好事情，看到这个品牌重回前列。”
但是，随着彼得·普罗德罗莫、大卫·桑切斯和尼尔·霍尔德现在在迈凯轮组建这个新的“技术委员会”，播客主持人汤姆·克拉克森问斯梅德利这是否会影响迈凯轮的决策。
他问道，既然没有明确的技术主管，责任到哪里去止?
斯梅德利说，现在f1车队的规模意味着一个人担任这样的角色是不够的。相反，如果这个“技术委员会”的任何部分没有全力以赴，问题就会出现。
当被问及缺乏实际的技术总监是否会给做出最终决定带来麻烦时，斯梅德利回答说:“不，因为我认为有明确的界限。
“我认为只有一个技术总监，车队现在太大了，技术组织和细节水平都太大了。
“一级方程式车队的技术总监仍然在运作，而不是在未来10年里为这艘船航行的地方导航的人，你将引入什么新技术，这就是我们所说的首席技术官。
“这些头衔中有导演的人，他们仍然可以运作。所以他们仍然是决策者，他们要做决定的领域有明确的界限。
“安德里亚现在的工作是确保他们三个都能很好地合作，你不会陷入这样的境地:他们中的一个或两个看着另一个，然后想‘好吧，这是一个薄弱环节，我们可能不得不推翻一些决定’。”
“因为一旦你进入了这个领域，你就陷入了僵局，你需要这三者都在一个非常高的水平上运作，一个相互依赖的高功能团队，这样你才能获得协同效应。这就是给你带来好车的原因。”
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费尔南多·阿隆索透露了罗恩·丹尼斯的话，这使得迈凯轮的退出不可避免
前迈凯轮车手佩德罗·德拉罗萨表示，迈凯轮的人并不是他们恢复的障碍。相反，他认为是他们的设施阻碍了球队的发展。
迈凯轮计划在明年完成他们的基础设施升级，其中包括一个全新的风洞。
德拉罗萨说:“有趣的是，我不认为迈凯轮与人民有什么问题。
他说:“我想说，最大的问题是工具，也就是风洞。我想说，他们研究丰田的风洞已经有10多年了。
“如果你和顶级选手竞争，他们都有自己的工具，你也需要有自己的工具。否则，您将无法保持开发速度。
“但我确信他们已经做到了，我被告知他们正在建造一个新的风洞，这对迈凯轮来说将是一个巨大的推动。”
至于他对迈凯轮人的看法，德拉罗萨相信他们有一个完美的车队老板斯特拉，他能把所有的成功因素结合在一起。
德拉罗萨将利用斯特拉作为费尔南多·阿隆索的法拉利赛车工程师的时间，当时德拉罗萨也是车队的试车手，作为麦克拉伦现在的领导者斯特拉的能力的证明。
“安德里亚是一个伟大的领袖，”德拉罗莎继续说道。“因为当我在法拉利的时候，我真的对他印象深刻。
“特别是当他和费尔南多在电台上交谈时，费尔南多对安德里亚的尊重令人印象深刻。当事情出错时，你可以感觉到费尔南多在征求安德里亚的意见，这是非常罕见的。
“他是一位伟大的领袖，他肯定会找到通往成功的正确道路。”
