迈凯轮在揭露“意外的成本上限障碍”后呼吁采取行动
迈凯轮相信他们已经发现了当前的F1成本上限法规与他们自己和F1作为一个整体的关键目标相冲突的方式。
该系列非常推动一个更可持续的未来，而2030年是一级方程式实现碳中和的目标日期，这一过程中的一个关键里程碑将是2026年引入新的动力装置法规。
与目前的设备相比，新版本将更多地依赖电力，而内燃机将由完全可持续的燃料提供动力。
当然，车队也有自己的绿色倡议，除了这些，还有推动一级方程式成为一个更多样化的景观，因此为来自代表性不足的背景的人建立了在系列赛中追求职业的途径，而F1也希望在未来看到女性代表也在发车。
然而，迈凯轮遇到了一个棘手的问题，即2021年将在f1中生效的预算上限规定，迈凯轮表示，这一规定正在为可持续发展计划设置“意想不到的障碍”。
他们透露，车队、f1和管理机构国际汽联之间正在进行的谈判正在努力将“可持续性标准”纳入2026年的规则中。
然而，虽然确认某些成本上限的排除现在已经达成一致，但该团队认为他们还远远不够。
麦克拉伦在声明中写道:“尽管公司的业务与去年同期相比取得了重大进展，但它遇到的一个挑战是，在当前的财务法规下，可持续发展计划所产生的成本都在成本上限之内，除非它们直接归因于现有的排除条款。”
这意味着团队经常需要在成本上限的范围内平衡投资于绩效和投资于可持续性。
“迈凯轮车队积极支持最近与F1、国际汽联和其他车队的讨论，以探索引入一套关于某些可持续性举措的成本上限排除，并且非常支持国际汽联决定为F1车队建立一个工作组，以确保可持续性标准纳入2026年的规则。”
“虽然到目前为止的讨论进展顺利，并引入了一系列初步的例外条款，包括安装可持续基础设施，审计和监控竞争对手的碳足迹，以及某些慈善捐赠，但迈凯轮希望看到这一举措能进一步推动这一领域的变革。”
那么，迈凯轮到底要求进一步做出哪些改变呢?团队会把它们全部摆出来。
▪一套全面的成本上限除外项目，支持对可持续发展项目和倡议的投资，同时不损害成本上限的完整性。这应包括:
-多元化、公平和包容倡议和培训
-团队福利措施
-为进入赛车运动和STEM(科学、技术、工程和数学)职业提供途径的实习生和学徒项目的成本
▪积极鼓励采用更可持续的材料和工艺的技术法规，以支持全循环F1赛车的研究和开发。
▪在协和式协议中引入明确的可持续性标准，以涵盖比赛日程、围场和房车的核心要求。
▪明确要求发起人和比赛组织者达到一定的可持续性标准。
PlanetF1.com建议
麦克拉伦车队首席执行官扎克·布朗在评论此事时说:“我们坚信成本上限，不希望看到任何破坏其完整性的事情，但目前的法规在投资可持续性方面造成了一些意想不到的障碍。
“看到F1和其他车队在这个问题上给予如此多的支持真是太棒了，我们很高兴国际汽联成立了一个工作组来探索下一步。
“但是，为了释放这项运动的潜力，推动更可持续的技术的发展，从而在全球范围内引发积极的变化，我们需要真正的变革。这需要一个公平的竞争环境，这样车队才能努力实现相同的目标，不再需要在投资汽车性能和投资可持续性之间做出选择。
“我们的运动需要一个明确的监管框架，包括财务、技术和体育法规，使我们所有人都能更好地创新和投资于可持续性。
“我们需要找到更好的方法，在整个行业内分享专业知识和见解。只有真正的合作才能帮助我们推动有意义的变革。如果我们想要在2026年的新法规中实现阶段性的改变，那么现在就需要做出这些决定。”
至于目前的赛道问题，迈凯轮正在努力从F1 2023赛季的艰难开局中恢复过来积分榜但在前五轮比赛中，他只得到14分。
