F1的新黑马?据报道，Alpine预计将获得“六成”的巨大收益
据报道，根据风洞中的数据，Alpine已经制定了一项价值十分之六的开发计划，但澳大利亚的双重DNF会构成威胁吗?
Alpine是F1 2022年的中场装备之一，与阿斯顿·马丁和迈凯轮一样，他们毫不掩饰自己在未来几年在F1前排比赛的雄心壮志。
阿斯顿·马丁已经朝着这个目标迈出了一大步，在F1 2023赛季的三轮比赛之后，阿斯顿·马丁已经在车队积分榜上排名第二，而在阿尔卑斯山方面也取得了进步——只是还没有达到阿斯顿·马丁那样的极端程度。
但阿尔卑斯山队上赛季的真正优势在于他们在整个赛季的发展速度，他们在红牛、法拉利和梅赛德斯之后成为了领先的中场车队。
根据汽车与运动在这方面，恩斯通车队的信心再次很高，风洞的数据表明，通过升级，每圈将增加六分之一。
随着A523的第一个主要工作将在巴库和伊莫拉揭幕，报告指出，如果风洞数据与赛道正确相关，Alpine预计他们的挑战者将比伊莫拉的艾米利亚·罗马涅大奖赛快十分之三。
这对车队来说已经是非常重要的收获，因为在澳大利亚大奖赛上，当阿斯顿·马丁的兰斯·斯特洛尔和法拉利的卡洛斯·塞恩斯都在努力追赶阿尔卑斯车手时，皮埃尔·加斯利将会回头率很高。
所以，从理论上讲，获得6 / 10的总积分榜会让Alpine在与梅赛德斯、阿斯顿-马丁和法拉利的竞争中轻松获胜，尽管Alpine车队老板Otmar Szafnauer承认这一切都取决于这些车队如何发展，即使他有信心Alpine可以在这方面保持自己的地位。
“不幸的是，这是一个依赖的游戏，”他说。“但我们认为，我们至少可以跟上法拉利、梅赛德斯和阿斯顿·马丁的发展步伐。”
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但阿尔伯特公园事件会留下持久的遗产吗?
阿尔派恩车队的宏伟计划面临着一个潜在的威胁，那就是当队友加斯利和埃斯特班·奥康在澳大利亚大奖赛的最后时刻相撞时，两辆车都遭受了严重的损坏，给阿尔派恩车队留下了巨额的维修费用。
在一个成本上限时代，这样的分流很容易意味着资金需要从升级便士罐中扣除，这是Alpine仍在研究的可能性。
“这还不是成本上限的问题，尽管事故让我们付出了高昂的代价，”Szafnauer谈到阿尔伯特公园分流道，该分流道取消了两个阿尔卑斯山脉。“但这次事故改变了优先事项。
“目前，我们需要为巴库提供备件。你不可能在两周内重建一个像前翼这样的东西。我们还必须确认，这是否会影响我们能否充分发挥一揽子发展计划的作用。”
阿尔卑斯头进入阿塞拜疆大奖赛在巴库市赛道P6积分榜由于双重DNF，他已经落后于2022年的竞争对手迈凯轮。
