雷诺已经在为2026年的引擎法规做准备了

雷诺2026发动机的研发工作已经进入了“高级阶段”，这款发动机将根据新法规设计。

f1在2022年成功地对底盘进行了彻底的调整，但在未来几年，动力装置也将得到同样的待遇。

有关制定新发动机法规的谈判仍在继续，预计将于2026年出台，预计至少会有一家新制造商加入这一行列。

大众集团即将在2026年推出保时捷和奥迪品牌，但同时保时捷预计将与红牛结盟在动力单元方面，有强烈的传闻说奥迪可能会作为一个团队加入。

无论如何，尽管目前还没有一整套针对2026年的动力装置法规，但雷诺已经在着手开发这一全新的方案，“法规的基本特征”已经到位。

“是的，我们已经开始处理(关于新法规的)一些问题，”雷诺引擎老板布鲁诺·法明证实Motorsport-Total.com。

“规则本身还没有最终确定。但我们已经在用它了。我们正处于非常先进的阶段。”

据Motorsport-Total.com报道，雷诺已经完成了对维里基地的改造，包括“一座新建筑”，用于发动机组装，以及对底层进行翻新。

此外，法明表示，雷诺正在投资“新系统”和“新试验台”，这一切都是为了“为开发新一代发动机做准备”。

“你必须投入所有时间。总是这样,”Famin补充道。

“这就是我们现在投资的原因，因为现在我们知道2026年的关键问题是什么。这就是为什么我们要让我们的系统适应新技术和新规则。毕竟，你总是需要一些新的东西来进行测试，总是有一些东西可以学习。”

法明解释说，雷诺没有自己的机械工程部。

相反，他们专注于发动机的制造和测试，因此“与供应商合作”以获得“大部分零部件”。

Famin说:“这就是我们区别于一些竞争对手的地方，因为我们内部没有机械工程系。”

“我们自己则主要专注于设计和测试点。”

高山是只有团队在使用雷诺发动机的f1中，雷诺集团品牌从2021年开始接管了车队。

新设计的2022年动力装置最初关注的是性能而不是可靠性，现在发动机只允许以可靠性为目的进行工作，在2026年新发动机到来之前，发动机会冻结运行。

到目前为止，尽管有一些可靠性的问题，阿尔卑斯在2022赛季的不同阶段都展现出了让他们成为中场领袖的速度。

费尔南多-阿隆索在液压问题导致撞车之前，他甚至在澳大利亚完成了一场争夺杆位的Q3圈比赛。

所以，法明喜欢他在赛道上看到的一切，并把这作为雷诺的方法正在起作用的证据。

他说:“到2022年，动力系统和汽车将回到领先位置，这证明我们的计算是有效的。”

“我们将继续施压。”