红牛与阿尔法牛的合作在国际汽联的监视下已经“加强”
在AT04赛车的圈速未能达到预期后，弗朗茨·托斯特炮轰了他的工程师，他说他不能追随阿斯顿·马丁的道路，从红牛车队“挖来有能力的人”，但他与高级车队的合作已经“加强”。
在沙特阿拉伯大奖赛的准备阶段，托斯特对AlphaTauri的设计师们说，他不再“信任”他们了，因为在冬天，“他们告诉我，‘这辆车很棒，(我们)取得了很大的进步’，然后我们来到巴林，我们什么都没有。”
他补充说:“我不再相信他们了，我只想看看他们的圈速，因为这是唯一重要的事情。”
由于他作为车队老板的角色可能处于危险之中，因为赫尔穆特·马尔科已经明确表示红牛对车队的赛道表现和财务状况都不满意，车队做出了改变，包括签下拉尔斯·斯特格尔曼作为阿尔法牛的新商业主管。
托斯特透露他们已经重组了空气动力学部门。
“航空部门进行了重组，”他说Sport1.de．“我们已经分离了一些员工，现在我希望新员工的表现能有所提高。
我现在还不想指名道姓，就这么多，责任现在由三个人分担。”
当被问及为什么AlphaTauri不做一辆阿斯顿·马丁，并签约红牛的人，因为他们的高级团队已经确定了新的地面效应空气动力学规则，托斯特说，这对他们来说是不对的。
但是，他补充说，他们已经与红牛建立了更紧密的联系，国际汽联正在密切关注这一联系。
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“因为我们不能像阿斯顿·马丁那样从红牛车队挖来有能力的人，”他回答说。“他们的新成员能够在早期阶段就开发出新车。我们现在看到结果了。
“但这同样适用于我们:与红牛的合作现在正在加强。
“然而，规定是非常精确的。你不能只是复制部分。我们应该只接受官方允许的红牛部件。但它们与业绩无关。剩下的我们得自己开发。
“国际汽联会密切关注这一点。”
阿尔法车队在2023年的澳大利亚大奖赛上出线了，Yuki Tsunoda在他的队友Nyck de Vries被Logan Sargeant淘汰的那一天拿到了一个积分。
在积分榜上积1分的情况下，车队在积分榜上排名第9，距离目前由迈凯轮车队领先的12分的中场之战还有一段距离。
“我们的目标是在排位赛中进入第三季度，并争取积分，”托斯特谈到了他对车队成绩的失望。“到目前为止还没有成功。
“车太慢了。问题在于空气动力学。我们缺乏速度，尤其是在直道上。
“我们现在必须想办法摆脱困境。我们的思路是对的。这还包括更好地利用英国的红牛风洞。上周我去了米尔顿凯恩斯。
“我们已经发现了这款车的弱点，现在我们必须尽快生产新部件。”
