拉尔夫·舒马赫对f1老板们关于2023年日历的警告

从精疲力尽的机械到保持球迷对24场大奖赛的兴趣，拉尔夫·舒马赫警告F1的老板们面临着“相当大的任务”，因为下赛季的日历很繁忙。

下赛季的f1赛程将从22场增加到24场，拉斯维加斯加入其中，中国和卡塔尔回归，只有法国失去了席位。

这将是史上最长历法国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆很高兴将这项运动“在2023年拥有更广泛的粉丝基础”。

他补充说:“2023年国际汽联f1世锦赛日历上的24场比赛进一步证明了这项运动在全球范围内的增长和吸引力。”

但这能持续多久呢?

前F1车手，专家舒马赫给出了他对日历的想法Formel1.de他说这是“大量的一级方程式赛车。”

“让世界各地的观众观看我们24次是一项艰巨的任务。”

“我有时也有同样的感觉，”舒马赫承认。“当我和朋友聊天时，他们有时会说，‘还是f1，我不知道!’”

但是，另一方面，“如果f1休息了，它就会消失。我发现自己在这么做，然后想‘该死，周末没有比赛，我周日做什么?’”

这还只是整个周末都在观看比赛的车迷的情况，车工和其他后台工作人员的健康状况才是最令人担忧的。

他们在周三上班，一直工作到周日深夜，承受着不断扩大的日程安排的冲击。

虽然承认他们是“对赛车运动充满热情的人……没有这种热情是做不到的”，但德国人担心24场比赛会对他们产生影响。

“我很好奇有多少人能长期坚持下去，”舒马赫说。

“我不认为游戏机制的疲劳问题应该被忽视。这对他们来说一定很恐怖。他们甚至见不到自己的家人。”

特权与输家

上个赛季，当F1考虑扩大到23场比赛时，AlphaTauri车队老板弗朗茨·托斯特表示，任何抱怨赛程过长的人都应该退出这项运动。

“我认为我们所有人都应该感到高兴，我们处于f1的位置，有23场比赛如果有人不喜欢，他们应该离开”奥地利人说。

国际汽联前主席让·托德对此表示赞同他说，在F1工作的人“有幸生活在一个我们热爱自己所做的事情的世界里。我们有激情。我们是有特权的。无论谁在F1都是有特权的。”

你不能否认这一点，这是一种特权，但按照f1扩张的速度，总有一天，在围场里的生活压力超过了这种特权，这感觉并不遥远。

一些团队已经在讨论每辆车需要两名工作人员，这样他们就可以轮流工作，给人们放假或至少回总部的时间。

这些人把汽车组装在一起，拧紧每一个螺母和螺栓。如果我是一名司机，我希望知道拿着扳手的人不会因为别人认为有这种感觉是一种“特权”而筋疲力尽。