五个潜在的阿斯顿·马丁-本田车队的F1 2026
阿斯顿·马丁已经确认了与本田在2026赛季以后的合作，但是谁可以为他们驾驶呢?
这支总部位于银石的车队在本周的F1之旅中又向前迈进了一步，他们确认了从2026赛季开始与本田的合作伙伴关系，使他们成为拥有自己引擎供应商的六支车队之一。
距离2026赛季还有两年半的时间，由于目前只有马克斯·维斯塔潘在该赛季及之后签订了合同，所以仍然有足够的时间来解决车手配对问题，但总有一些猜测的空间。
我们将接替兰斯·斯特罗尔在车队的位置，因为他的年龄和他的家人都在背后支持他，但我们能看到谁在2026年的第一场比赛中与他并肩作战?
Yuki Tsunoda -阿尔法座
就像在f1中经常发生的情况一样，国籍是很重要的，所以当一个新的，或者在这种情况下，回归的公司参与进来时，很自然地认为他们可能想要一个和他们一样的车手。
对于本田来说，这将是Yuki Tsunoda，但与目前的阿尔法座人的联系比仅仅从护照的角度更有意义。
Tsunoda进入了他在F1的第三个赛季，在对他的长期未来有一些疑问之后，他已经在2023年巩固了自己作为一名有能力的车手的地位，与在发车区低端苦苦挣扎的队友相比，他经常为积分而战。如果津田东彦在F1呆到2026年，他将有5个赛季的经验和丰富的经验来加入新的合作伙伴。
更重要的是，自从他进入发车区以来，津田佳彦已经使用了红牛-本田合作伙伴提供的本田引擎。
这位23岁的球员目前还有一年的合同，但看起来肯定会得到续约，津野田佳彦甚至可能取代塞尔吉奥·佩雷斯在红牛的位置。
如果是这样的话，那么阿斯顿马丁-本田将需要一份不错的报价来吸引他离开米尔顿凯恩斯——但他们已经明确表示，他们希望津田佳彦是候选人之一。
本田赛车公司总裁渡边浩司说:“他是我们学校的学生，在f1中表现非常出色。”
“我们很高兴看到他的成功，但谈到未来，我们还有三年的时间，所以现在说会发生什么还为时过早。”我觉得现在不是讨论这个的时候。
“我们希望他能成为候选人，但最终的决定取决于球队。”
兰多-诺里斯-迈凯轮
另一位年轻的明星是兰多诺里斯，英国人的未来是最受关注的车手之一。
诺里斯在2022年2月与迈凯轮签订了一份长期合同，他将在沃金待到2025赛季结束。但仅仅一年之后，更多的人开始质疑诺里斯的信仰是否合理。
现年23岁的诺里斯自2017年以来一直在迈凯轮车队效力，因此自然对这支给了他第一次参加F1比赛机会的车队感到亲近，但考虑到那些年龄相仿的人开始赢得比赛并挑战世界冠军，诺里斯发现自己正处于十字路口。
在2021年，迈凯轮赛车看起来很快，似乎车队在经历了2010年代中后期的可怕时期后正在回归，但2022年是退后一步，2023年甚至更远。诺里斯目前的合同还剩不到三个赛季，但他已经成为了三支豪门的目标。
但如果转投阿斯顿·马丁呢?从车队的角度来看，他们得到F1中评价最高的天才之一是很有意义的，到那时，他将有很多比赛来完善他的技术。
对诺里斯来说，这一切都取决于阿斯顿·马丁在未来几年的表现。如果车队继续进步，并确立自己作为顶级车手的地位，他可能会被说服在他们的下一个篇章开始时留在那里。
卡洛斯-塞恩斯-法拉利
随着有报道称法拉利正在考虑引进刘易斯·汉密尔顿，塞恩斯本周可能比以往任何时候都花了更多的时间来考虑他的F1未来。
之前关于塞恩斯离开奥迪的传言已经浮出水面，但很快被西班牙人驳回，然而情绪可能会在2026年发生变化。
在第一个赛季，塞恩斯在积分上击败了新队友查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)，表现强劲。之后，塞恩斯发现很难与他的队友匹敌。自从塞恩斯在2021赛季到来以来，勒克莱尔的积分增加了46.5分，赢得的比赛次数是塞恩斯的三倍。
由于他的合同将在明年年底到期，塞恩斯现在需要向法拉利证明自己的价值，但他的2023赛季并没有一个辉煌的开始，因为他未能登上领奖台。
如果法拉利决定改变，那么塞恩斯可能会寻找一支新的车队，也许阿斯顿马丁对他来说是一个很好的机会?如果他的同胞费尔南多·阿隆索明年退役，时间甚至可能完美地结合在一起，为塞恩斯腾出空间，在本田到来的时候进入车队。
阿斯顿·马丁将为自己打造一名有能力的车手，但他们目前可能会把目光放在一些更雄心勃勃的目标上。
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岩泽ayumu Iwasa - DAMS (F2)
如果阿斯顿·马丁想要一些更左前卫的东西，那么现在的F2车手伊瓦萨Ayumu可能是答案?
这位21岁的车手自2020年以来一直是本田车手学院的一员，2021年，他也成为了红牛年轻车手计划的一员。他是这个名单上经验最少的人，甚至还没有参加过FP1的会议，但他的名字已经与F1联系在一起，因为赫尔穆特·马尔科建议，如果他们决定解雇尼克·德弗里斯，伊瓦萨或利亚姆·劳森将会站出来。
到目前为止，他的职业生涯以F4冠军为特点，目前他在F2排名中排名第三，但谁知道他在几年后会取得什么成就。
岩瓦萨可能不是阿斯顿马丁想要的大名字，但与本田的联系，他必须被考虑的一个选择。
阿隆索-阿斯顿-马丁
最后在这个名单上的是一个已经占据了这个位置的人，考虑到阿隆索之前对本田的评论，这肯定会成为一个有趣的阵容。
2018年，与本田动力装置的合作足以让阿隆索提前退役，西班牙人在迈凯轮的第二次任期内将其称为“GP2发动机”。
但从那以后，两人都取得了更好的成绩，包括本田赢得冠军，阿隆索重返领奖台。
理论上，阿隆索看起来会在2024赛季结束后退役，但考虑到他正享受着过去十年来最好的状态和他最好的赛车，他会留下来吗?
如果阿隆索在2026年进入发车区，他将是44岁，这将使他成为50多年来年龄最大的车手，但他已经证明了年龄只是一个数字……
